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La Ford Fiesta è più un fenomeno che un semplice veicolo a motore. È l'auto più venduta di tutti i tempi nel Regno Unito ed è probabile che tu o qualcuno che conosci ne abbiate posseduta una prima o poi. Per i miei peccati, possedevo una Fiesta mark 3 verde brillante alla fine degli anni '90. L'ho chiamato The Frog, faceva strani rumori e non mi piaceva molto, ma l'ho comprato perché la qualità degli interni era molto superiore rispetto ai rivali offerti all'epoca.
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Molto è cambiato nel frattempo, non da ultimo nelle mie circostanze personali, ma per la Fiesta è come al solito nel 2018. Questa edizione più recente del runabout più popolare della Gran Bretagna ha raccolto una manciata di premi in tutto il settore dalla sua prima apparizione lo scorso anno ( compreso dal titolo della nostra sorella Carbuyer ) e l'opinione generale è che sia la migliore Fiesta mai realizzata.
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Recensione Ford Fiesta 2018: Infotainment e tecnologia degli interni
La prima cosa che noterai della nuova Fiesta è il suo esterno leggermente rinnovato e leggermente più allungato; tuttavia, il cambiamento più grande riguarda la tecnologia offerta all'interno. Il modello precedente è stato lanciato nel 2012, in un'epoca in cui un jack aux da 3,5 mm era una caratteristica da celebrare e il navigatore satellitare integrato era ancora visto come un extra di lusso. Al contrario, la nuova Fiesta è il modello stesso della modernità tecnologica automobilistica.
La star dello spettacolo è l'edizione più recente del sistema di infotainment e navigatore satellitare di Ford: Sync 3. Siamo rimasti così colpiti da Sync 3 al CES Tech Show 2017 che gli abbiamo assegnato un premio, e oggi non è cambiato molto. Il sistema è tra i migliori che puoi ottenere in qualsiasi auto e funziona magnificamente sulla Ford Fiesta.
[galleria: 13]Sync 3 fa esattamente quello che vuoi da un sistema di infotainment in auto. È intuitivo e facile da usare. È reattivo, non soffre di alcun tipo di ritardo e si integra perfettamente anche con il tuo smartphone, con supporto sia per Android Auto che per Apple CarPlay.
L'ampio, luminoso e chiaro touchscreen a colori da 8 pollici è posizionato a portata di mano e proprio negli occhi del conducente. E sebbene non sia il sistema più carino da guardare, con il suo sfondo blu polvere e i grandi pulsanti sullo schermo dagli angoli acuti, è il modello stesso di efficienza e facilità di guida. Anche il riconoscimento vocale nativo è sorprendentemente buono.
È anche possibile combinare elementi del sistema in-car e allo stesso tempo attingere selettivamente alle funzioni dal tuo smartphone. Ad esempio, è possibile utilizzare l'impianto audio dell'auto insieme al navigatore dello smartphone e viceversa. Questo è importante perché, mentre alcune funzionalità dei sistemi Google e Apple sono buone, altre no.
[galleria: 15]Ad esempio, ogni giorno utilizzerei Google Maps di Android Auto sul navigatore della Ford, ma preferisco ascoltare la radio DAB di Sync 3.
È un po 'più complicato con il sistema CarPlay di Apple: se non vuoi utilizzare le ancora deboli mappe di Apple, perdi l'utilizzo del front-end CarPlay. Tuttavia, puoi comunque utilizzare Siri tenendo premuto a lungo il pulsante vocale del volante e accedere ai contenuti multimediali del telefono tramite il controllo vocale.
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La migliore notizia per i potenziali acquirenti di Fiesta è che il sistema 8in Sync 3 full-whack non si limita solo alla Vignale di fascia alta che ho testato per questa recensione: può essere aggiunto a tutti i modelli della gamma, proprio dal più basso- Stile a pioli, dove costa £ 750 in più. In effetti, ogni modello sopra che ha qualche sapore di Sync 3 incluso, e sebbene il sistema più semplice da 6,5 pollici non abbia il navigatore Ford, include ancora il supporto per Apple CarPlay e Android Auto.
E adoro il fatto che Ford non stia ignorando il modello più economico della gamma. Se non puoi permetterti di specificare fino a Sync 3, la Fiesta più economica è dotata di connettività Bluetooth e USB (una presa accanto alla leva del cambio, una nella scatola di immagazzinaggio della console centrale) più l'ingegnoso Ford MyDock. Questo è un modo elegante per dire che c'è un supporto per smartphone integrato direttamente nel cruscotto: basta estrarlo, inserire il telefono e lasciarlo scorrere di nuovo verso il basso per tenere il telefono in posizione. Non dovrai più armeggiare con le ventose del parabrezza o preoccuparti che il tuo telefono cada in una giornata calda.
[galleria: 12]Ciò rende la Fiesta una delle auto più intelligenti, meglio equipaggiate e con un prezzo più ragionevole sulla strada. Accoppiato con interni di qualità superiore e un tocco in più di spazio per i passeggeri rispetto ai modelli precedenti, questo lo eleva al di sopra di gran parte della concorrenza per il prezzo.
Prima di andare avanti, vale anche la pena menzionare il superbo sistema audio B&O della Fiesta. Fornito di serie con il Vignale in prova e disponibile come aggiornamento su tutti i modelli tranne lo stile più economico, questo sistema a dieci altoparlanti è dinamico, emozionante e offre un audio con una potenza e un pugno davvero eccezionali. Inoltre, la qualità costruttiva in cabina significa che, anche se alzi il volume più forte che andrà, non c'è quasi nessun rumore o ronzio del pannello che lo accompagni. In breve, vale la pena aggiornare.
[galleria: 8]Recensione Ford Fiesta 2017: assistenza alla guida e tecnologia di sicurezza
Tuttavia, la tecnologia nelle auto moderne non riguarda solo gli smartphone e il navigatore satellitare. L'assistenza alla guida sotto forma di cruise control adattivo, parcheggio autonomo e sistemi di sicurezza è diventata sempre più comune negli anni trascorsi da quando è stata lanciata per la prima volta il predecessore di questa vettura. È bello vedere alcuni di questi sistemi arrivare all'ultima Fiesta.
Forse non è sorprendente, ma anche un po 'deludente, vedere che le opzioni più esotiche sono riservate ai modelli più in alto di gamma. Nemmeno il modello Vignale di fascia alta è dotato di cruise control adattivo di serie. Questo è fondamentalmente il controllo della velocità di crociera standard con la capacità aggiuntiva di seguire automaticamente l'auto che precede, ma senza autosterzo.
[galleria: 4]Non sono stato in grado di testare quest'ultimo perché la mia auto di prova non ne era equipaggiata, ma la Vignale è arrivata con il sistema di parcheggio automatico opzionale, nonché la regolazione automatica dei fari abbaglianti e il riconoscimento dei segnali di velocità, che per lo più funzionavano bene . Ho scoperto che il parcheggio nel vano posteriore era incostante, con l'auto che spesso sterzava troppo vicino al veicolo vicino al lato per il comfort, ma il parcheggio parallelo funzionava come un sogno.
Ancora una volta, puoi aggiungere la crociera adattiva a qualsiasi modello di Fiesta. Vale anche la pena notare che tutti i modelli sono dotati di allerta per il mantenimento della corsia e tecnologia di sicurezza per il mantenimento della corsia. Il primo fornisce avvisi acustici e il secondo assiste la coppia sterzante per guidarti di nuovo nella tua corsia se inizi a deviare fuori linea.
La cattiva notizia è che la crociera adattiva, l'assistenza alla partenza dalla corsia e l'assistenza al parcheggio sono dove finisce, almeno quando si tratta di automazione. Non esiste uno sterzo automatico a tempo pieno di livello 2 qui, come è offerto con il ProPilot di Nissan, il Pilot Assist di Volvo e i sistemi di pilota automatico di Tesla. Inoltre, non esiste alcuna opzione per il parcheggio completamente automatizzato: il sistema della Fiesta richiede al guidatore di controllare l'acceleratore e i cambi di marcia, assumendosi solo lo sterzo. E Ford non offre l'opzione per una visuale dall'alto verso il basso a 360 gradi.
[galleria: 7]Recensione Ford Fiesta 2017: come si guida
Se la tecnologia di assistenza alla guida della Fiesta lascia un po 'a desiderare, la guida stessa è impareggiabile. La posizione di guida è quasi perfetta, con il volante generoso e le regolazioni del sedile che possono ospitare guidatori alti e bassi allo stesso modo. L'equilibrio finemente sintonizzato di presa che abbraccia le curve e comfort da buche offerto dalle sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multi-link mantiene l'auto piatta in curva. Ciò è aiutato dal sistema di torque vectoring dell'auto, che aiuta a fornire un senso di sicurezza quando la lanci per strade di campagna tortuose.
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E il motore EcoBoost 1.0T da 138 CV visto in questa Vignale assicura che questa vettura sia un'esplosione assoluta da guidare. Ti porta da 0 a 62 mph in nove secondi, fornendo una nota del motore a tre cilindri meravigliosamente sintonizzata mentre lo fai, e c'è un sacco di coppia utilizzabile. Sono stato informato in modo affidabile dai miei colleghi su Auto Express che anche la versione da 99 CV è divertente da guidare.
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Anche nella sua veste più potente, tuttavia, il motore EcoBoost è ragionevolmente parsimonioso, raggiungendo fino a 74,3 mpg nel ciclo extra urbano, 62,8 mpg con la guida in città e in autostrada combinate e 48,7 mpg nella guida pura in città. Anche il rumore della strada è ridotto al minimo ragionevole, anche se mi sono ritrovato a raggiungere la manopola del volume una volta che ho portato l'auto alla velocità dell'autostrada.
[galleria: 9]Recensione Ford Fiesta 2017: verdetto
I maggiori miglioramenti nell'ultima Fiesta riguardano principalmente la qualità dell'abitacolo, la tecnologia degli interni e le sue funzioni di assistenza alla guida. Con anche i sistemi più avanzati disponibili come standard o come aggiornamenti dai modelli più economici di tutta la gamma, Ford ha trascinato la sua auto qualunque nell'era moderna.
L'unico (piccolo) aspetto negativo ai miei occhi è che Ford non ha spinto fuori la barca per quanto riguarda l'assistenza alla guida, fornendo solo crociera adattiva e assistenza al parcheggio semiautomatica.
Per essere onesti con Ford, poche altre auto piccole offrono queste cose, e meno ancora fanno infotainment come Ford Sync 3. Tuttavia, la Fiesta è il portabandiera delle auto piccole nel Regno Unito e dovrebbe essere tenuto a uno standard più elevato. È ancora lassù come uno dei migliori superminis che puoi acquistare, ma mi piacerebbe che fosse ancora migliore.
