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Quando si tratta di auto elettriche, Tesla potrebbe essere il primo marchio a cui pensi, ma è la Nissan Leaf la più popolare. L'anno scorso, la Nissan Leaf ha venduto più di tutte le altre auto elettriche con un rapporto di 2: 1 ed è stata la più venduta nel Regno Unito negli ultimi quattro anni. Dimentica la Tesla Model 3, è Nissan Leaf che è praticamente diventata la Ford Modello T delle auto elettriche. Ma cosa c'è di così bello nella Nissan Leaf e perché sta prendendo d'assalto il Regno Unito e ovunque?
Ho guidato le auto elettriche più vendute al mondo per due settimane e la mia opinione potrebbe sorprenderti. Mi aspettavo che la Nissan Leaf fosse un'auto senz'anima, che sembrava un prodotto incompiuto, ma forse l'inizio di qualcosa di grande. Quello che ho incontrato, tuttavia, è stata un'auto unica con una sua personalità e che, con un po' di pianificazione anticipata, si è perfettamente inserita nelle mie abitudini di viaggio.
L'auto che guidavo era solo 24kWh e ora sono disponibili modelli da 30kWh, ma praticamente tutto nella mia recensione è rilevante, indipendentemente dal modello acquistato. L'unica differenza è la gamma.
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Recensione Nissan Leaf: Design
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Dal punto di vista interno, la Leaf si sente molto simile a una Micra. L'auto che guidiamo costa £ 25.490 (dopo l'incentivo governativo), quindi non è economica, ma questo non si verifica quando sei seduto all'interno. Sebbene i sedili siano in pelle, il cruscotto e i sedili sembrano provenire da un'auto più economica che è stata ravvivata. Per il resto, è pulito, ordinato e funzionale; se non fosse per i quadranti dell'era spaziale e il selettore della modalità di guida, saresti perdonato se pensi di essere in una Nissan standard.
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Recensione Nissan Leaf: interni
Nonostante il suo aspetto, l'interno della Nissan Leaf non è un brutto posto dove stare e racchiude una tonnellata di funzionalità. Parlerò più tardi delle cose specifiche per i veicoli elettrici, ma il sistema di infotainment della Leaf è impressionante. Come prevedibile, Nissan ha optato per un display touchscreen da 7 pollici, affiancato da una serie di pulsanti di scelta rapida. Sebbene l'interfaccia utente di Carwings di Nissan abbia bisogno di un po' di lavoro, ho trovato il sistema intuitivo e reattivo, due cose che mancano sulla Jaguar XE che ho testato di recente.
Lo schermo era luminoso quando era necessario ed era facile vedere i feed dalle telecamere anteriore, posteriore e laterale dell'auto, sia che parcheggiassi di giorno che di notte. La Leaf non è ancora disponibile con parcheggio autonomo, ma sovrappone le linee guida sul feed della telecamera, quindi è facile parcheggiare senza molare i cerchi in lega o urtare l'auto dietro.
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Associare la Nissan al mio iPhone tramite Bluetooth è stato facile e da lì sono stato in grado di riprodurre, mettere in pausa e saltare i brani semplicemente utilizzando il touchscreen della Nissan o tramite i pulsanti sul volante. I pulsanti non sono affatto il punto di riferimento di un'auto, ma quelli sul volante della Leaf sono una delusione: si sentono economici e leggeri. Ma torniamo alle caratteristiche. Il modello che avevo era dotato di un sistema audio Bose opzionale a sette altoparlanti con un subwoofer e persino di un lettore CD. La musica suonava benissimo nel Leaf ed è rimasta chiara ad alti livelli di volume.
Recensione Nissan Leaf: guida
Quando si tratta di guidare la Nissan Leaf, le mie opinioni cambiano ogni giorno. Quando ho preso la macchina per il mio primo viaggio, l'utilizzo della Leaf mi è sembrato strano e alieno.
Ma mentre i quadranti della Nissan potrebbero sembrare un tipico caso di stile piuttosto che di sostanza, dopo un po' ho scoperto che erano chiari, informativi e di facile lettura. Sul lato destro, la Leaf mostra la tua autonomia, mentre a sinistra vedrai solo la temperatura della batteria, che è più importante di quanto pensi per un EV.
Un utile misuratore di potenza fluttua sopra i due quadranti, rendendo facile vedere quanta energia stai usando o risparmiando. Tutto ciò che è a destra del punto pieno indica quanta energia stai chiedendo, mentre qualsiasi cosa a sinistra mostra quanta energia stai risparmiando tramite il sistema di recupero dell'energia. In un tettuccio più piccolo sopra il quadrante principale, Nissan ha incluso anche un eco-contatore, che utilizza la telemetria per misurare quanto sia ecologica la tua guida. Il risultato? Più guidi, più icone degli alberi si accumulano sullo schermo.
Recensione Nissan Leaf: vivere con un veicolo elettrico
In pratica, questi quadranti sono passati da espedienti percepiti a strumenti essenziali e hanno cambiato significativamente il modo in cui guidavo. Lo ammetto, gli alberi e l'efficienza non mi importavano molto quando sono salito sulla Leaf per la prima volta, ma dopo il secondo o il terzo viaggio, erano diventati parte integrante della mia guida.
Luce rossa in lontananza? Costa fino in fondo e ridona vita alla batteria. Bloccato nel traffico? Attendi che l'auto che precede si allontani a una buona distanza, invece di avviarsi e fermarsi ripetutamente in modo inefficiente. Ha completamente cambiato il modo in cui guidavo.
La Nissan Leaf ha tre marce: Reverse, Drive e B Mode, quest'ultima è una modalità di rigenerazione più aggressiva. Quando guidi in modalità B, sentirai che l'auto rallenta notevolmente quando togli il piede dall'acceleratore e vedrai che l'auto accumula molta più energia del solito. Una volta terminato il viaggio, puoi controllare le tue statistiche di guida sull'app ConnectEV di Nissan.
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Ma se sto facendo sembrare la Nissan Leaf un esercizio per risparmiare un centesimo, lo sto facendo un'ingiustizia. Potrebbe essere elettrica e potrebbe essere efficiente, ma la Nissan Leaf è davvero divertente da guidare. Sembra sorprendente piantato dietro gli angoli, ma la cosa migliore della Leaf è il suo incredibile tempo di 0-30 miglia all'ora.
Grazie alla sua coppia infinita (207 libbre-piedi), la Nissan Leaf raggiunge velocemente il limite di velocità, quindi è perfetta per tenere il passo nelle strade della città. Uno dei miei momenti preferiti nella Leaf è arrivato dopo aver battuto la Corsa di un ragazzo da corsa dalle luci, passando alla modalità B e poi attenendosi al limite di velocità di 40 miglia all'ora su una delle strisce di trascinamento più famigerate del Kent. Non era divertito.
Recensione Nissan Leaf: Gamma
Se sei arrivato a questo punto, è probabile che tu sia già interessato all'acquisto di un'auto elettrica - ed è probabilmente il temuto problema dell'autonomia che ti trattiene. Com'è l'autonomia della Nissan Leaf? L'ho trovato perfettamente accettabile, e per essere chiari stavo usando il modello da 24kWh. Sorprendentemente, ho scoperto che le 84 miglia dichiarate di 24kWh Leaf sono sufficienti, ma per circa £ 1.600 in più, la Leaf 30kWh aggiunge un altro 25% e ti dà 107 miglia per carica. E questo sembra ancora più allettante.
come controllare quali porte sono aperte
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Te lo ripeto: la Nissan Leaf 24kWh andava bene per quasi tutti i viaggi. Ho usato l'auto per commissioni in città e occasionalmentel viaggi da Bromley a Londra durante la settimana e l'ho usato più intensamente durante il fine settimana. Nelle due settimane in cui ho avuto l'auto, ho avuto solo una volta un avviso sul livello della batteria, ed è stato quando mi sono avvicinato a un caricabatterie.
L'ansia da distanza era un grosso problema per me all'inizio del mio tempo con la Foglia, e nel tentativo di non lasciarmi bloccato, guardavo la gamma come un falco, anche indossando strati extra piuttosto che usare il riscaldatore. Ma, alla fine, ero un convertito EV. Con una pianificazione anticipata e la conoscenza di dove si trovavano i caricabatterie, sono stato in grado di guidare con la mia musica alzata, i riscaldatori accesi e il volante riscaldato attivato senza preoccuparsi del mondo.
Ho caricato la Leaf presso una concessionaria Nissan, due centri commerciali e una palestra e non ho mai avuto problemi di addebito. L'ho caricato solo una volta a casa utilizzando il kit di ricarica a tre pin fornito da Leaf - e se avessi installato un caricabatterie rapido a casa (circa £ 300), l'esperienza sarebbe stata ancora più semplice.
Quando l'auto aveva bisogno di una ricarica, è stato facile trovarne una. Sebbene l'app di Nissan avesse un localizzatore di posizione, ho usato l'app Zap-Map per cercare punti di ricarica poiché era molto più facile da usare.
Anche la ricarica è stata abbastanza semplice. Basta aprire il pannello di ricarica del Leaf nella parte anteriore sotto la piccola griglia quadrata, collegare il cavo, quindi toccare la scheda di ricarica elettrica sul caricabatterie per collegarlo. Una luce verde si illumina sul caricabatterie per farti sapere che sta ricaricando la tua auto e le luci blu nella parte superiore del cruscotto della Leaf indicano lo stato di carica. Non mi sono imbattuto in un caricabatterie rapido mentre stavo testando l'auto, ma ci sono volute circa tre ore per caricare l'auto all'80% con una normale.
Puoi anche monitorare la tua ricarica da remoto con l'app ConnectEV. Anche se potrebbe sembrare un'altra trovata per le auto elettriche, ho trovato davvero utile questa funzione dell'app controparte di Leaf. Ci sono state diverse volte in cui ho deciso di andare in un negozio extra o di prolungare un allenamento, solo perché mi piaceva lasciare che la Foglia caricasse qualche punto percentuale in più.
L'app ti consente anche di precondizionare la tua auto, il che significa sostanzialmente che puoi regolare il tuo climatizzatore mentre l'auto è in carica. Questa funzione è eccezionale, perché significa che non devi sederti in un'auto troppo calda o fredda, e significa anche che quando sei in viaggio, risparmi la durata della batteria per le cose importanti, come la guida reale.
Recensione Nissan Leaf: prezzo e costi di gestione
La rivoluzione elettrica non riguarderà solo l'autonomia, ma anche il prezzo e la Nissan Leaf è abbastanza ragionevole. La Leaf è disponibile in tre livelli di allestimento – escluse le diverse dimensioni della batteria – e man mano che il prezzo aumenta, aumenta anche il numero di funzioni. La Visia è la Nissan Leaf più economica che puoi acquistare e, a £ 21.530 (inclusa la sovvenzione), è anche piuttosto economica. Successivamente, Acenta di fascia media da 24 kWh parte da £ 23.630 ma aggiunge la modalità B per la raccolta di energia, insieme a cerchi in lega, cruise control e un limitatore di velocità. L'auto che ho guidato era la Tekna 24kWh top di gamma, che aggiunge un sistema audio Bose a sette altoparlanti e tutti i comfort di parcheggio, come i sensori di prossimità e una telecamera per la retromarcia.
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Quando ottieni una foglia, puoi acquistarla direttamente con la batteria, oppure puoi acquistarla senza la batteria e noleggiarne una per un determinato importo al mese, quindi le tue opzioni di acquisto sono piuttosto flessibili.
I miei costi di ricarica sono stati presi in considerazione, maEspresso automaticoafferma che un serbatoio pieno ti costerà circa £ 2 e Nissan afferma che caricarlo utilizzando la tua fornitura di energia elettrica domestica aggiungerà solo circa £ 260 alla tua bolletta elettrica annuale. Questo è davvero molto ragionevole.
Recensione Nissan Leaf: verdetto
Quando ho dovuto restituire la Foglia, mi ero affezionato ad essa in un modo che non mi aspettavo. Cose come lo strano rumore di avvio della Nissan Leaf sono diventate una parte divertente e riconoscibile dell'esperienza, e mi sono divertito a guidarla in città.
In effetti, guidare la Leaf sembrava simile a guidare un'auto d'epoca o un adorabile banger. Certo, utilizza la tecnologia più avanzata, ma le capacità rigenerative e la trasmissione a batteria della Nissan Leaf significano che ha delle stranezze, e queste ti faranno pensare di più alla tua guida.
Dopo due settimane con la Leaf, è facile capire perché è l'auto elettrica più venduta nel Regno Unito. Nissan ha assicurato che funziona dal punto di vista finanziario e ha una portata sufficiente per essere pratica, ma in qualche modo è anche dotata di personalità. Con un modello da 30kWh a più lungo raggio – e solo leggermente più costoso – ora disponibile, la Nissan Leaf potrebbe essere l'auto che rovina la festa della Tesla Model 3.
Vuoi un'altra vista della Nissan Leaf? Leggi un altro recensione dal nostro sito gemello Auto Express qui
