Il movimento dei veicoli elettrici non si limita ad automobili, aerei e macchine volanti. Tra qualche anno anche i serbatoi saranno elettrici.
Tra 10 anni, alcune delle nostre squadre di combattimento saranno completamente elettriche, ha affermato Donald Sando, vice del comandante generale, mercoledì alla riunione annuale dell'Associazione dell'esercito degli Stati Uniti, in una tavola rotonda ospitata da Notizie sulla difesa .
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Sando lavora presso il Centro di eccellenza di manovra, che prevede ciò che l'esercito richiederà in futuro ai soldati individualmente e alla forza nel suo insieme. Dice che il passaggio ai veicoli elettrici non solo è probabile, è necessario.
È significativo; e lo faremo; e avremo bisogno dell'aiuto dell'industria, ha detto Sando. Ci sono molte persone che dicono che non possiamo farlo.
La scorsa settimana l'esercito ha dato il via a uno schema di prototipazione, per sviluppare quello che chiama il suo Next-Generation Combat Vehicle (NGCV). Ha assegnato un contratto industriale del valore di $ 700 milioni (£ 530 milioni) per costruire due veicoli dimostrativi entro il 2022. Il team vincitore era composto da SAIC, Lockheed Martin, Moog, GS Engineering, Hodges Transportation e Roush Industries.
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I nuovi veicoli sostituiranno gli attualiCarro armato M1 Abrams e veicolo da combattimento M2 Bradley.Dobbiamo andare alla squadra di nuova generazione e dobbiamo andare al veicolo da combattimento di nuova generazione, ha detto Sando. Se non sono elettrici o idroelettrici, allora mi sbaglio.
Questo non sarebbe il primo veicolo elettrico progettato per il combattimento. L'anno scorso General Motors svelata un veicolo elettrico autonomo, chiamato Silent Utility Rover Universal Superstructure, o SURUS. Questo utilizza una cella a combustibile a idrogeno chiamata Hydrotec. La società ha affermato che stava cercando di utilizzare SURUS come camion,ed era stato valutato dai militari sotto la guida del Centro di ricerca, sviluppo e ingegneria dei carri armati dell'esercito americano (TARDEC)
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SURUS ridefinisce la tecnologia elettrica delle celle a combustibile per ambienti sia autostradali che fuoristrada, ha affermato Charlie Freese, direttore esecutivo di GM Global Fuel Cell Business. General Motors si impegna a portare nuovi sistemi ad alte prestazioni ea emissioni zero per risolvere sfide complesse per una varietà di clienti.
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Sembra un consenso generale, quindi, che l'elettricità sia la via da seguire.
In 15-20 anni, è difficile credere che se l'industria si muovesse nella direzione dei veicoli elettrici che l'esercito non sarebbe da qualche parte lì vicino, ha affermato Cedric Wins, comandante del comando di ricerca, sviluppo e ingegneria dell'esercito. La sua brigata di combattimento consuma 2.000 galloni di carburante al giorno. Dobbiamo pensare ad altri modi.
