Elon Musk ha un sacco di dita in un sacco di torte.
A partire dal auto elettrica alle batterie e ai razzi riutilizzabili, sta attualmente incanalando una discreta quantità di energia nella creazione di una serie di reti di tunnel in stile metropolitana di Londra per aiutare ad alleviare il traffico nelle principali città. Per costruire questi tunnel, il miliardario ha persino creato la sua noiosa compagnia chiamata, ehm, The Boring Company.
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Ora, a seguito di un nuovo round di investimenti, The Boring Company di Musk ha raccolto 112,5 milioni di dollari da un totale di 31 investitori, secondo i documenti depositato presso la Securities and Exchange Commission . Uno di questi investitori, tuttavia, era lo stesso Musk che, secondo quanto riferito, ha investito oltre il 90% del denaro. Il resto proviene dai primi dipendenti.
In un ulteriore tentativo di generare fondi, Musk ha recentemente iniziato a vendere i cappelli di The Boring Company ai fan e ha fatto un ulteriore passo avanti a dicembre quando ha promesso di aggiungere lanciafiamme alla sua gamma di merchandising. Esatto, veri lanciafiamme.
Alla fine di gennaio, Musk ha aperto le vendite del lanciafiamme rendendo possibile a chiunque (con $ 500) di acquistare una delle poche armi infiammabili. In meno di una settimana, tutti e 20.000 sono andati esauriti.
Non è chiaro quale sia il markup che Musk abbia fatto su questi lanciafiamme, inoltre ha regalato estintori con ogni acquisto che avrebbe tagliato i $ 10 milioni lordi, ma è comunque una bella somma di denaro.
Cos'è The Boring Company?
Musk ha fondato The Boring Company nel 2016 dopo essere stato infastidito dal traffico intorno a Los Angeles. La società prevede di costruire 30 strati di tunnel in tutta la città e li utilizzerà per trasportare veicoli e pedoni su slitte elettriche super veloci. A dicembre, ha rilasciato il primo assaggio di come sarà la sua rete di tunnel in stile metropolitana di Londra a Los Angeles.
postato su Il sito ufficiale di The Boring Company , la mappa presenta un mix di linee blu e rosse che si estendono in tutta la città. La linea rossa mostra il tunnel proof-of-concept proposto per la Fase 1 che attraversa 6,5 miglia attraverso Los Angeles e Culver City. Il tunnel sarebbe stato utilizzato per la verifica della logistica di costruzione, i test e le dimostrazioni di cambio di linea.
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La società ha già presentato una domanda di autorizzazione allo scavo per questo tunnel e ha sottolineato che non sarà utilizzato come percorso di trasporto pubblico fino a quando non sarà ritenuto positivo dal governo della contea e dal governo della città.
Le linee blu rappresentano la seconda fase dell'espansione e, come sottolinea l'azienda, sono incluse come un concetto, non come un allineamento finalizzato. Vengono forniti pochi dettagli su questa seconda fase e The Boring Company sta cercando feedback dai residenti di Los Angeles e dalle autorità locali.
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Avendo originariamente generato l'idea hyperloop, rilasciando piani per l'incrocio tra un Concorde e un cannone a rotaia e un tavolo da air hockey in un documento di 57 pagine gratuito per gli altri da verificare e costruire, Musk ha annunciato prima le sue intenzioni per una rete sotterranea ad alta velocità a Los Angeles, poi a New York. Ha anche detto di avere l'approvazione verbale del governo per costruire un sistema di tunnel da New York a DC, anche se questo è stato messo in discussione.
Il guardiano ha contattato un certo numero di funzionari a New York, Filadelfia e Pennsylvania per corroborare le affermazioni di Musk e nessuno di loro aveva parlato con il miliardario su questa questione o dato alcun tipo di indicazione di approvazione. Puoi leggere le loro dichiarazioni complete Qui .
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Musk in seguito ha attenuato la sua eccitazione iniziale twittando: c'è ancora molto lavoro da fare per ricevere l'approvazione formale, ma sono ottimista che accadrà rapidamente.
Le linee rosse rappresentano la fase 1 dei piani. Le linee blu sarebbero state aggiunte nella fase 2
Questa notizia ha fatto seguito al test hyperloop da record, effettuato da Hyperloop One ad agosto, quando la società ha sparato con successo a un pod passeggeri attraverso una provetta a 192 miglia all'ora.
Il viaggio ha segnato il viaggio più veloce finora per la tecnologia nascente, che è stata testata l'ultima volta a maggio con un carrello più piccolo a velocità inferiori di 70 mph. La visione dell'azienda è che il sistema a base magnetica venga utilizzato come principale mezzo di trasporto tra le città, raggiungendo alla fine una velocità di circa 760 mph e potenzialmente collegando Londra a Edimburgo entro 55 minuti.
La The Boring Company di Musk prevede di costruire tunnel per viaggi sia a breve che a lunga distanza, simili alla rete della metropolitana di Londra. La maggior parte di questi tunnel sarà caratterizzata da tunnel pressurizzati standard con pattini elettrici che vanno a 125+ mph.
Per le rotte più lunghe, come quella proposta tra New York e DC, i tunnel saranno depressurizzati e i passeggeri viaggeranno in capsule pressurizzate fino a circa 600+ mph (AKA Hyperloop).
La portata delle ambizioni di Musk si estende fino alla costruzione di 30 strati di tunnel in tutta la città, utilizzati per trasportare veicoli e pedoni su slitte elettriche super veloci. Almeno, questo è ciò a cui punta il concept video di The Boring Company sull'argomento.
In una serie di tweet che annunciavano il progetto lo scorso anno, Musk ha scritto: Il traffico mi sta facendo impazzire. Costruirò una fresatrice per tunnel e inizierò a scavare... prima di aggiungere: in realtà lo farò. Musk ha quindi cambiato la sua biografia su Twitter per includere: Tunnels (sì, tunnel).
A gennaio, Musk ha annunciato che la prima delle sue noiose macchine si sarebbe chiamata Godot, dopo la figura assente nel pezzo seminale del teatro modernista di Samuel Beckett. Ad aprile, le immagini trapelate dall'account Instagram di un dipendente hanno mostrato questo tunnel e due mesi dopo, Musk ha affermato che il primo segmento di un tunnel a Los Angeles era stato completato.
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Dove si trova il tunnel è importante, visto che qualsiasi cosa oltre la proprietà di Space X avrebbe bisogno del permesso dei funzionari della città. Questa approvazione verbale del governo sembra aver spuntato quella casella, ma non è ancora un affare fatto. Musk non ha rivelato pubblicamente tutti i dettagli operativi del percorso, a parte un tweet in cui ha detto che se stesso e il sindaco di Los Angeles Eric Garcetti avevano avuto conversazioni promettenti .
C'è ovviamente un divario significativo tra la visione di Musk e un segmento di tunnel completo, ma gli ultimi tweet suggeriscono che è un inizio comprensibile. Musk prevede che il primo tratto di tunnel andrà dall'aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX) a Culver City, quindi a Santa Monica, Westwood e Sherman Oaks. I grandi piani sono ovviamente il pane quotidiano di Musk e, come suggerisce il nome della macchina di The Boring Company, le operazioni di trivellazione su larga scala sono un ottimo modo per distrarre dall'inizio del malessere esistenziale.
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Nel caso di Musk, quell'impressione di esistenza potrebbe provenire da qualcosa di molto più quotidiano. Poco dopo aver twittato sul successo di Godot il mese scorso, ha iniziato a manifestare amore per i pavimenti. Adoro i pavimenti, ha twittato il capo di SpaceX. Non ti deluderanno mai.
