Quando fuori fa freddo e non riesci a vedere attraverso il parabrezza della tua auto, probabilmente prenderai il pulsante dello sbrinatore. Ma come funziona lo sbrinatore e perché sembra che ci voglia sempre un'eternità per eliminare ghiaccio, brina, foschia o nebbia dal parabrezza?
Scopri tutto su come funzionano gli sbrinatori, gli sbrinatori e i disappannatori per auto.
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Tipi di sbrinatori per auto
Esistono due tipi principali di sbrinatori. Il primo tipo utilizza i sistemi di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC) del veicolo per soffiare aria calda e deumidificata direttamente sul parabrezza appannato o ghiacciato. L'altro tipo di sistema di sbrinamento disappanna e sbrina attraverso un meccanismo noto come riscaldamento resistivo.
Come funzionano gli sbrinatori principali per auto?
Gli sbrinatori che utilizzano il sistema HVAC di un veicolo sono talvolta definiti sbrinatori 'primari', poiché sono progettati per pulire i finestrini anteriori e laterali e funzionano secondo due principi principali.
Per sciogliere il ghiaccio accumulato sul parabrezza, il sistema HVAC attiva lo sbrinatore principale per aspirare aria fresca, facendola passare attraverso il nucleo del riscaldatore del veicolo. Dirige quindi l'aria calda attraverso le bocchette del cruscotto verso il parabrezza anteriore e i finestrini laterali.
Oltre a sbrinare i vetri, questi sistemi primari possono anche disappannare i vetri rimuovendo la condensa dalla superficie interna. Per raggiungere questo obiettivo, uno sbrinatore del finestrino anteriore in genere fa passare l'aria attraverso il sistema di climatizzazione per rimuovere l'umidità. Quando quest'aria deumidificata raggiunge il parabrezza appannato, assorbe l'umidità e rimuove la condensa.
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L’aria calda può anche trattenere più umidità dell’aria fredda, il che rende efficaci gli sbrinatori primari quando questi due sistemi lavorano insieme. Sebbene sia possibile eseguire lo stesso processo di rimozione dell'umidità rimuovendo fisicamente la condensa, ciò potrebbe lasciare macchie che possono provocare abbagliamenti; a volte potrebbe anche rendere difficile la visione attraverso il parabrezza.
Come funzionano gli sbrinatori secondari per auto?
Gli sbrinatori che non utilizzano il sistema HVAC dell'auto vengono talvolta definiti sistemi secondari poiché sono progettati per sbrinare oggetti come il parabrezza posteriore e gli specchietti. Questi sistemi utilizzano tipicamente griglie metalliche e riscaldamento resistivo per riscaldare fisicamente la superficie del vetro, che può sciogliere efficacemente il ghiaccio e rimuovere la condensa.
Gli sbrinatori del parabrezza posteriore in genere utilizzano griglie montate in superficie facilmente identificabili, mentre gli specchietti riscaldati di solito hanno fili interni che non puoi vedere. Tuttavia, entrambi i sistemi utilizzano lo stesso meccanismo di base del riscaldamento resistivo. Una corrente elettrica viene applicata alla rete metallica quando si attiva il sistema e la resistenza della rete provoca la generazione di calore.
Come si disappanna un parabrezza senza sbrinatore principale?
Se la tua auto è dotata di aria condizionata, ma non ha un pulsante che puoi premere per sbrinare e disappannare automaticamente il parabrezza anteriore, puoi eseguire la stessa operazione manualmente:
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Avvia la macchina e accendi il riscaldamento.
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Impostare il riscaldatore al livello più alto.
Cambiare il selettore delle prese d'aria sulle prese d'aria del cruscotto rivolte verso il parabrezza aiuta a sbrinare il parabrezza, ma riscaldare l'aria all'interno dell'auto è il fattore più importante per lo sbrinamento.
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Modificare l'impostazione della circolazione HVAC per aspirare l'aria dall'esterno.
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Accendi l'aria condizionata.
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Apri un po' le finestre.
Sbrinatori per auto aftermarket
Poiché i sistemi OEM utilizzano sbrinatori sia primari che secondari, per entrambi i tipi sono disponibili anche sostituti e alternative aftermarket. In particolare, gli sbrinatori posteriori a griglia possono essere riparati con vernice conduttiva e materiali adesivi, oppure raschiati via e sostituiti del tutto con griglie sbrinatrici aftermarket.
Sebbene non esista una sostituzione diretta per gli sbrinatori primari, gli sbrinatori per auto da 12 V funzionano tramite lo stesso meccanismo d'azione di base degli sbrinatori HVAC OEM. Questi dispositivi non possono riscaldare lo stesso volume d'aria di un sistema HVAC tradizionale, ma funzionano comunque dirigendo l'aria calda verso un parabrezza appannato o ghiacciato e rappresentano una valida alternativa a un sbrinatore rotto in alcuni casi.
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