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Quando la Nissan X-Trail è stata lanciata per la prima volta all'inizio degli anni 2000, il mercato automobilistico era un posto molto diverso. Avevi le tue auto di famiglia e le tue 4x4 e il termine crossover aveva connotazioni completamente diverse. L'X-Trail ha dato il via a qualcosa di nuovo: era un robusto 4 × 4 squadrato, ma era destinato tanto alle attività scolastiche quanto a un uso attivo all'aperto.
Avanti veloce di 17 anni e il mercato 4 × 4 si è trasformato. Ogni produttore ha ora una gamma completa di veicoli crossover in dimensioni di bambole russe e il Qashqai di Nissan è il più popolare del lotto. Il più grande Nissan X-Trail è ancora estremamente popolare, tuttavia, con vendite globali di 766.000 nel 2016 che lo rendono il SUV più popolare al mondo e le sue dimensioni extra lo rendono una scelta più pratica per le famiglie rispetto al Qashqai.
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Recensione Nissan X-Trail (2017): interni, tecnologia di bordo e audio
Come con qualsiasi cosa così popolare, non ha senso strappare il regolamento e ricominciare da capo ogni pochi anni; quindi il nuovo X-Trail 2017 è un'evoluzione del modello precedente piuttosto che un cambiamento radicale.
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Questo è evidente nel momento in cui entri nella Nissan X-Trail 2017 aggiornata. Nonostante una manciata di aggiornamenti, è un posto molto familiare dove sedersi. In effetti, quando ho avuto la possibilità di guidare l'X-Trail per la prima volta, era a fianco del nuovo Qashqai e condivide così tanto del DNA del design di quel modello che i due sono difficili da distinguere per chiunque non lo sappia.
Allora cosa c'è di nuovo dentro? Come per il Qashqai, la novità visiva più ovvia è il nuovo volante, che ora ha una forma filante e piatta, un bordo più spesso e un mozzo centrale più piccolo per rendere più facile vedere i quadranti degli strumenti.
[galleria: 6]Altrove, il rivestimento Tekna di alta qualità ora ha sedili riscaldati nella parte anteriore e nella seconda fila, i sedili in pelle hanno una trapuntatura migliorata e la capacità del bagagliaio è stata migliorata da 550 litri a 565 nel modello a cinque posti (il bagagliaio del modello a sette posti la dimensione rimane a 445 litri), ma non ha un aspetto molto diverso e il layout e la popolare opzione a sette posti rimangono inalterati.
Non c'è stato nemmeno un enorme passo avanti in termini di ciò che X-Trail offre nel suo sistema di infotainment. C'è un nuovo sistema audio Bose a otto altoparlanti opzionale, che non ho avuto la possibilità di ascoltare nel mio X-Trail di prova, ma che suona in modo fantastico sulla Nissan Qashqai e ora c'è anche la radio DAB su tutta la gamma.
Altrimenti, anche con il suo aspetto leggermente più simile ad un'app, il sistema di infotainment inizia a mostrare la sua età. Il navigatore satellitare funziona abbastanza bene, ma c'è poco in termini di fornitura per gli utenti di smartphone a parte il solito telefono vivavoce e il supporto per la riproduzione audio Bluetooth. Non esiste alcuna opzione Android Auto o Apple Carplay e le uniche app integrate forniscono i titoli di Eurosport, i suggerimenti di TripAdvisor e la ricerca online di Google. Non è la gamma di software più utile che mi piacerebbe azzardare.
Tra i lati positivi, il sistema di infotainment della Nissan X-Trail 2017 è almeno facile da usare e strutturato in modo logico: è solo un peccato che non ci sia molto da fare.
[galleria: 11]Recensione Nissan X-trail (2017): tecnologie di assistenza alla guida
Il nuovo Nissan X-Trail dipinge un quadro simile quando si tratta di tecnologie di assistenza alla guida, che Nissan ha giocato molto bene al lancio. Soprannominato ProPILOT, il sistema sarà in grado di controllare sterzata, accelerazione e frenata in autostrada e durante la navigazione ad alta velocità; ma non arriverà per i clienti della Nissan X-Trail fino al 2018.
Per ora, dovrai accontentarti della solita selezione di funzioni utili, ma leggermente meno eccitanti, che includono (a seconda del modello acquistato) parcheggio automatico e parallelo, vista della telecamera dall'alto verso il basso a 360 gradi, strada -riconoscimento dei segnali e avvisi di deviazione dalla corsia.
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La funzione di assistenza alla partenza in salita dell'X-Trail è stata migliorata con il nuovo Stand Still Assist, che manterrà l'auto ferma per tre minuti prima di applicare automaticamente il freno di stazionamento. Anche le funzionalità di mobilità intelligente dell'auto sono state migliorate, con il riconoscimento dei pedoni che si aggiunge al sistema di frenata di emergenza intelligente dell'auto e l'allarme di traffico trasversale posteriore, che attiva avvisi visivi e acustici quando il guidatore tenta di retromarcia quando viene rilevato un altro veicolo in avvicinamento dal lato .
[galleria: 10]Recensione Nissan X-Trail (2017): motori, guida su strada e fuoristrada
La Nissan X-Trail è disponibile con un paio di motori diversi nelle opzioni di trazione anteriore e quattro ruote motrici e con cambio CVT manuale e automatico. È effettivamente la stessa gamma del modello precedente X-Trail.
Ho guidato il diesel a quattro ruote motrici da 2 litri da 175 CV con cambio manuale a sei marce sia su strada che fuoristrada e si è comportato in modo impeccabile in tutte le condizioni. È un po 'rumoroso quando i giri aumentano e il cambio manuale a lunga gittata significa che il cambio di marcia ha una sensazione un po' agricola, ma la maneggevolezza è composta e assicurata come è sempre stata e il rollio del corpo è sorprendentemente ben controllato dietro gli angoli per un tale veicolo di grandi dimensioni.
[galleria: 5]Sulla strada, sembra agile e ben educato quasi quanto il Qashqai più piccolo e ha preso il nostro percorso fuoristrada - principalmente strade sterrate con un tratto tecnico in discesa ripida e accidentata - comodamente nel suo passo.
Senza complicate impostazioni di cui preoccuparsi: una semplice manopola montata nella console centrale ti consente di passare dalla 2WD, alla modalità automatica (dove la potenza viene inviata alle ruote posteriori solo in condizioni scivolose) e 4WD - questa non è un'auto che puoi intraprendi il più duro dei safari fuoristrada, ma se la caverà bene se guidi regolarmente tratti di strada non asfaltata ragionevolmente lunghi.
Recensione Nissan X-Trail (2017): verdetto
Con prezzi a partire da poco più di £ 23.000, Nissan X-Trail 2017 offre un prezzo conveniente. È spazioso, si maneggia bene, offre capacità fuoristrada efficaci e c'è anche una buona selezione di tecnologie di sicurezza.
Il design esterno leggermente raffinato significa che sembra anche migliore che mai, anche se sento che i gruppi ottici dei freni posteriori leggermente buggy potrebbero fare con un restyling.
Tuttavia, il suo sistema di infotainment ha bisogno di essere rinnovato - sembra vecchio stile e le funzionalità sono limitate - ed è deludente che ProPILOT non arrivi fino al 2018, quindi gli acquirenti alla ricerca della tecnologia più all'avanguardia potrebbero voler lanciare il loro occhi invece verso la Skoda Kodiaq.
