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Il marchio Volvo ha fatto molta strada. Auto come la S90, la V90 e la XC60 sono ora legittime sfidanti alle solite offerte tedesche, e il sistema di infotainment Sensus della casa automobilistica svedese è facilmente lassù con l'Audi Virtual Cockpit o l'iDrive di BMW. Questo cambiamento non è avvenuto di notte, ma il rilascio della nuova Volvo XC90 ha segnato un chiaro punto di svolta.
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È l'auto che ha riportato Volvo sulla mappa per molte persone, e non solo per le solite ragioni. Certo, l'XC90 è sicuro, ma è anche tecnologicamente avanzato ed elegante a un livello che non ti aspetteresti da un marchio meglio conosciuto per i carri armati orientati alla famiglia. Era un SUV estremamente impressionante quando è uscito per la prima volta alcuni anni fa, ma nel 2017 è disponibile con un motore T8 ibrido e un pacchetto R Design ultra elegante.
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Quindi, quanto è buona la nuova Volvo XC90 T8 R Design 2017? L'ho guidato in giro per il Regno Unito per due settimane, dalle autostrade a Silverstone, alle strade B del Kent e anche a uno o due parcheggi. Ecco cosa ho pensato.
Esterno
Potresti non associare istintivamente Volvo allo stile, ma la XC90 è una gioia per gli occhi. In effetti, ai miei occhi, è il SUV più bello che puoi acquistare in questo momento. La sua imponente griglia nera R Design, i caratteristici fari a martello di Thor e i bordi arrotondati ma squadrati contribuiscono tutti alla sua bellezza.
Vedi la recensione correlata della Volvo XC60 (2017): Ancora semplicemente superba recensione di Volvo S90, V90 R-Design e V90 Cross Country (2017): Presto con le sensibili auto high-tech di Volvo Recensione della nuova Audi Q5 (2017): un piccolo SUV con una grande tecnologia
Grazie al pacchetto R Design, la Volvo XC90 T8 che ho guidato presentava anche superbi cerchi neri e in lega, aggiungendo un ulteriore senso di sobria eleganza. Anche se è un mostro di un veicolo, ogni centimetro sembra liscio e snello; si libra con grazia sulla strada come una nave da crociera.
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Dentro
Il senso di lusso fiducioso e invisibile continua nell'enorme abitacolo della XC90, che dispone di uno dei migliori sistemi di infotainment che puoi ottenere. Gran parte del cruscotto della Volvo è dedicata al suo generoso touchscreen da 9 pollici, con aria condizionata, volume e la maggior parte delle altre funzioni disponibili tramite il suo sistema operativo Sensus. Per coloro che preferiscono i controlli fisici della musica, troverai una manopola del volume e pulsanti di riproduzione e pausa sotto il touchscreen.
Tutti i quadri intorno alla Volvo sono piuttosto eleganti. La cabina ha un carattere distintivo dappertutto, ma il momento clou per me deve essere la strana leva del cambio traslucida. Non è assolutamente necessario e di notte brilla di una luce morbida e dorata, come un misterioso artefatto alieno. Non sono sicuro di quale fosse il pensiero alla base, ma aggiunge al carattere unico dell'auto.
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Prestazione
La XC90 2017 supporta sia Apple CarPlay che Android Auto, ma ad essere onesti, raramente vorrai allontanarti dal sistema Sensus di Volvo. È configurato praticamente come uno smartphone ed è fantastico. I pulsanti sullo schermo sono grandi e facili da premere e puoi anche scorrere tra le schermate. Scorri in un modo e lo schermo passa alle impostazioni dell'auto; scorrere l'altro per ulteriori menu. Trascina verso il basso dalla parte superiore dello schermo e troverai un elenco di notifiche, proprio come uno smartphone.
In pratica, è forse un po 'meno conveniente del tipo di configurazione basata sulla ghiera cliccabile che troverai in una Mercedes o in una BMW, poiché per azionarla devi alzare la mano sul cruscotto. Tuttavia, Sensus è un'esperienza molto più tattile e intuitiva nel complesso, quindi è un compromesso utile.
Navigatore Satellitare
Sia che tu stia utilizzando il navigatore satellitare integrato o accoppiando il tuo telefono, troverai la navigazione con Sensus relativamente facile. La navigazione satellitare è rapida ed efficace e l'enorme quantità di spazio disponibile sullo schermo rende facile vedere dove stai andando. Anche quando la mappa condivide lo schermo con altre schede, tutto è grande e chiaro e c'è un'opzione per rendere la mappa a schermo intero per una panoramica ancora più ampia del tuo viaggio.
Le opzioni di visualizzazione includono una modalità 2D o 3D e puoi trascinare la mappa con il dito e persino pizzicare per ingrandire. Per aiutarti a tenere gli occhi sulla strada, le indicazioni stradali vengono presentate anche tra i quadranti sullo schermo TFT da 8 pollici nell'abitacolo. Non è così buono come l'Audi Virtual Cockpit, ma fornisce un livello di informazioni molto utile - incluse non solo le indicazioni ma i limiti di velocità - e, a differenza del sistema Audi, è montato di serie su ogni XC90.
[gallery: 14] Sfortunatamente, l'auto che ho provato non aveva un display head-up (HUD), ma questo avrebbe senza dubbio migliorato le cose. Aggiunge £ 1.000 al prezzo, ma ne vale quasi sempre la pena.
Suono
Collegare il telefono al sistema di intrattenimento della XC90 tramite USB o Bluetooth è molto semplice, ma scegliere la colonna sonora per i viaggi non è così semplice. Se stai usando CarPlay, sfogliare la tua libreria è un po 'imbarazzante, anche se per essere onesti potrebbe essere più colpa di Apple che di Volvo.
Una volta che la tua musica è in riproduzione, il suono è davvero impressionante. Anche con il sistema standard, la Volvo XC90 T8 R Design offre un suono eccezionale, con un piacevole bilanciamento soddisfacente di bassi, medi e alti. Non è all'altezza del sistema Burmester opzionale in una Mercedes: manca quella brillantezza e profondità agli estremi dello spettro sonoro, e questo fa davvero la differenza. Tuttavia, se stai confrontando simili, la Volvo fa un ottimo lavoro.
Vale anche la pena notare che la qualità del suono non è così eccezionale per i passeggeri posteriori, il che potrebbe significare fino a cinque persone. I miei colleghi sul sedile posteriore si sono lamentati dell'audio scialbo e chiaramente non hanno ottenuto nulla di simile all'esperienza musicale completa. Per le persone ai posti più lontani, è probabile che sia anche peggio.
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Potenza ibrida
La Volvo che guidavo era dotata di un motore ibrido T8, che offriva un'esperienza leggermente surreale. Dotata sia di un motore a benzina turbo da due litri che di un motore elettrico da 87 CV, la XC90 che ho guidato può erogare un totale di 400 CV. I due lavorano in combinazione per offrire economia o velocità, in base alle tue preferenze. Tuttavia, ho scoperto che ha inchiodato solo una di quelle cose - e non è quella che probabilmente ti aspetti.
È ridicolo digitarlo, ma l'XC90 T8 è veloce. Non è una BMW i8 veloce, ma è molto più veloce di quanto avrebbe il diritto di essere. In modalità Sport, con le sospensioni pneumatiche della Volvo che le abbassano a terra, la XC90 a trazione integrale è molto divertente da guidare. L'accelerazione è straordinariamente semplice, grazie a quel potente motore ibrido: se premi il pedale del gas, sentirai il ronzio combinato dell'elettricità e il rombo della benzina. Allora probabilmente scoprirai che stai andando un po 'più veloce di quanto ti aspettassi.
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L'altro potenziale vantaggio della potenza ibrida è l'economia, ma qui non sono così sicuro che la Volvo offra. Dopo essere passato alla modalità Eco, il motore a benzina sembrava ancora intervenire anche per una leggera accelerazione. Guidando nel modo più ragionevole possibile, ho finito per ottenere circa 32 mpg - molto più basso di 47 mpg o così mi aspettavo. E sebbene la Volvo abbia dimostrato quando raccoglieva energia elettrica, sono riuscito a immagazzinare solo un terzo della batteria senza effettivamente collegare la XC90.
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La Volvo ha anche una modalità B, progettata per immagazzinare in modo più aggressivo l'energia elettrica; funziona allo stesso modo della modalità B sulla Nissan Leaf. Tuttavia, è implementato come marcia separata, quindi devi selezionarlo consapevolmente quando stai procedendo in discesa. Usalo sempre e ti ritroverai a correre molto meno, e quindi a usare di più l'acceleratore: è un po 'come il freno motore, ma è un po' complicato da usare.
Recensione Volvo XC90 T8 R Design (2017): tecnologia autonoma
La modalità autonoma Pilot Assist di Volvo è uno dei migliori sistemi di guida autonoma che ho usato. Lo innesti con un pulsante dedicato sul volante; quindi fai clic in un modo per il controllo della velocità adattivo o nell'altro per una guida completamente autonoma. Come ti aspetteresti, tutte queste opzioni vengono visualizzate sullo schermo della cabina di pilotaggio da 8 pollici. La parte migliore? È montato di serie su tutte le XC90 e funziona fino a 80 mph.
Sulla strada per Silverstone, questo è stato di grande aiuto e ha davvero tolto il duro lavoro dalla guida, ma una o due volte sembrava prendere una strana traiettoria. Poiché l'auto è così grande, guidare abbastanza vicino ad altre corsie sembrava scomodo e del tutto inutile.
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Come altri sistemi autonomi, la XC90 ti assicura di avere sempre il controllo dell'auto. Lo fa misurando l'input che stai inserendo nel volante, quindi a differenza del sistema Mercedes - che richiede di tenere le mani alle nove e un quarto - puoi sterzare molto dolcemente con una mano sotto il volante, e fintanto che la Volvo lo sente, non si lamenterà. Se un input dello sterzo non viene rilevato per un po ', la Volvo emetterà un segnale acustico prima di restituire il controllo. Questo andava bene per la maggior parte, ma il segnale acustico non sembrava aumentare quando ho acceso l'impianto audio; una o due volte si è perso nella musica. Non buono.
Oltre alla sua robusta tecnologia autonoma, la XC90 sfoggia anche una gamma completa di sensori e telecamere, e questi sono sorprendenti. Quando ho iniziato a guidare la Volvo e mi stavo ancora abituando alle sue dimensioni, ho trovato le sue telecamere anteriori inestimabili per la navigazione nei parcheggi multipiano e le telecamere posteriori essenziali per il parcheggio. Disponibile come parte del pacchetto Xenium da £ 750, insieme al parcheggio autonomo, la configurazione della telecamera a 360 gradi della Volvo è valsa la pena.
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Recensione Volvo XC90 T8 R Design (2017): verdetto
Sebbene la XC90 T8 R Design possa avere uno o due difetti, è ancora una delle migliori auto più grandi che puoi acquistare oggi. È abbastanza grande per una famiglia numerosa e offre tutta la tecnologia che ti aspetteresti da un SUV premium nel 2017. Certo, a quasi 70.000 dollari il modello che abbiamo guidato non è economico, ma molte delle migliori caratteristiche della XC90 come Sensus e Pilot L'assistenza è di serie.
Questo lo rende un fantastico pacchetto completo. Dalla tecnologia senza conducente a un sensore che apre il bagagliaio quando muovi il piede sotto l'auto, tutto in Volvo è facile da capire e funziona proprio come vorresti. La XC90 T8 R Design è un SUV veloce e intelligente e, silenziosamente, è anche molto elegante.
