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Ricordi quando i SUV erano semplici? Erano tutti piuttosto robusti, pesavano circa due tonnellate e avevano dai 5 ai 7 posti a sedere. E anche se dovevano essere fatti per pareti rocciose frastagliate e fango simile a melassa, tutti sapevano che sarebbero stati usati solo per la corsa scolastica.Tuttavia, negli ultimi anni quella formula è diventata seriamente diluita. Nel 2017 un SUV non è sempre un carro armato, ma può anche essere un piccolo qualcosa come la Kia Stonic, la Volvo XC90 simile a un carro armato o persino la nuovissima Q5 di Audi.
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Recensione della nuova Audi Q5 (2017): design
Come la maggior parte dei produttori, Audi ha deciso di estendere lo stesso linguaggio di design a tutta la sua gamma, ma a differenza dell'A5, la Q5 sembra un po 'troppo simile al resto della gamma. Dalla sua imponente griglia anteriore ai suoi fari e indicatori distintivi, è chiaro che la Q5 fa parte della famiglia Audi, ma ti verrebbe perdonato se pensi che sia una Q7 in lontananza. La Q7 è un'auto dall'aspetto fantastico di per sé, ma sarebbe bello vedere la Q5 avere una propria identità, proprio come ha fatto la Q2.
All'interno, il tema del deja-vu continua. L'interno dell'Audi assomiglia molto a quello che troveresti in un A4 o A5 aggiornato, con l'unica differenza che è uno o due pulsanti che sono stati invece sollevati dalla Q7.
E va benissimo, perché Audi ha equipaggiato le sue auto con alcuni dei migliori interni in cui mi sono seduto. Anche se potrebbero non avere sempre il maggior numero di caratteristiche nella loro classe, il loro design e l'esecuzione complessiva rendono tutto facile da trovare e persino più facile da usare. [gallery: 4]
Recensione della nuova Audi Q5 (2017): interni
Una volta che sei entrato nella cabina del Q5, una delle prime cose che noterai è il Virtual Cockpit System. Lo abbiamo già visto su Audi A4 Avant, A5, Audi A3 più piccola e Audi Q7 molto più grande, ed è altrettanto impressionante qui. Con un enorme display da 12,3 pollici che sostituisce i quadranti analogici standard, il sistema di cabina di pilotaggio virtuale è uno dei migliori sistemi di infotainment disponibili, in parte perché è così facile da personalizzare.
Sia che tu voglia selezionare brani da un telefono associato, aggiungere una nuova destinazione al navigatore satellitare o ottenere una visione migliore del tuo percorso, puoi farlo sul1.440 x 540schermo pixel. Ma mostrerà anche velocità e giri in modo più evidente; bastano pochi clic sul volante.
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Il sistema di cabina di pilotaggio virtuale non è una caratteristica standard del Q5 e costa circa £ 1600 a seconda del modello a cui lo stai aggiungendo, ma vale la pena sborsare. In poche parole, è uno dei migliori sistemi sul mercato e un grande elemento di differenziazione tra il Q5 e i suoi concorrenti.
L'auto che guidavo era dotata anche di un display head-up (HUD), parte del pacchetto Vision da £ 1.150, qualcosa che puoi specificare solo con il pacchetto Technology, che costa £ 1.100 o £ 1.600. Sebbene questa funzione non sia così impressionante come il sistema di cabina di pilotaggio virtuale, l'ho comunque trovata estremamente utile. Dopo aver regolato la sua posizione tramite i pulsanti sul volante, l'HUD ha proiettato le istruzioni sul percorso e le informazioni sulla velocità nel mio campo visivo, quindi non ho dovuto distogliere lo sguardo dalla strada.
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Supporto per Android Auto e Apple CarPlay
Come ci si aspetterebbe, l'Audi Q5 include anche il supporto sia per Apple CarPlay che per Android Auto, e anche se non sono riuscito a testare quest'ultimo, CarPlay ha funzionato esattamente come previsto. Dopo aver collegato il mio iPhone 7 tramite USB, sono bastati pochi semplici passaggi per abilitare il sistema.
C'è un'area aperta al dibattito qui: proprio come i suoi compagni di scuderia, l'Audi Q5 non ha un touchscreen, quindi è necessario utilizzare un quadrante e pulsanti di menu fisici per navigare in un sistema che è stato progettato principalmente per il tocco. Funziona, però, e una volta che hai imparato a muoverti, ti dimenticherai presto della mancanza del touchscreen.
Ciò che è leggermente più fastidioso, tuttavia, è che sebbene Apple CarPlay e Android Auto abbiano un bell'aspetto sullo schermo di navigazione del Q5, non c'è modo di spostarli sul display del sistema di cabina di pilotaggio virtuale.
E c'è un ultimo avvertimento da menzionare per Apple CarPlay. La funzione ha funzionato bene sul mio iPhone 7 aggiornato, ma non funzionerà per coloro che hanno un iPhone 4s o più vecchio.
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Navigazione satellitare
Oltre ad Android Auto e Apple CarPlay, Audi Q5 viene fornita con il proprio software su misura e, come ci si aspetterebbe, è abbastanza buono. In Baja California, l'auto non disponeva dei dati o del segnale aggiornati necessari per fornirci percorsi precisi, ma le mappe e il terreno erano ben presentati e di facile lettura.
Dopo aver pungolato per un po 'il navigatore satellitare, era chiaro che era più o meno lo stesso di quello che è disponibile su A5 e A3. In quelle auto, il sistema di navigazione satellitare può produrre percorsi brevi in modo rapido e preciso e visualizzare ogni passaggio in tempo utile.
Connettività generale
Associare il mio telefono tramite Bluetooth è stato semplice, ma se stai cercando ulteriori metodi di connettività, Audi ti copre. Il Q5 ha due porte USB in modo da poter caricare i tuoi dispositivi o connetterti ad Android Auto o Apple CarPlay, ma è possibile aggiungere una vasta gamma di opzioni extra se sei pronto a sborsare.
Audi offre uno sportello unico nel Q5 chiamato Audi Phone Box, che praticamente fa tutto ciò che desideri in termini di connettività. Posizionando il tuo telefono cellulare, lo vedrai connettersi automaticamente al sistema vivavoce del Q5 e utilizzerà anche l'antenna integrata dell'auto per aumentare il segnale. Se possiedi un telefono compatibile, Audi Phone Box caricherà anche il tuo telefono in modalità wireless, sebbene questa funzione non sia ancora disponibile sugli iPhone Apple.
Se preferisci utilizzare un supporto fisico o una ricarica cablata, troverai 2 porte di ricarica USB nel Q5, oltre a una porta ausiliaria. C'è anche spazio per 2 schede sdxc e sono stato felice di trovare anche un lettore CD nel Q5.
Audi Connect
Se desideri rimanere connesso il più possibile, puoi anche iscriverti al servizio Audi Connect. Proprio come i servizi MMI di BMW e Mercedes, Audi Connect utilizza la connessione dati del tuo telefono per aggiornarti su tutto, dal tempo ai prezzi del carburante. Se sei un utente pesante dei social media, sarai anche felice di sapere che può connettersi al tuo account Twitter.
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Ancora una volta, a causa di problemi di segnale, questo non è qualcosa che ho avuto modo di provare in prima persona nella Q5, ma l'ho già usato nel Regno Unito. La versione Sport e superiore del Q5 include un abbonamento gratuito di tre mesi ad Audi Connect, così puoi vedere quanto è utile prima di iscriverti. È interessante notare che Audi include una scheda SIM incorporata con questa modalità e include tutti i costi per i dati.
Audio
Anche l'Audi che guidavo era dotata del sistema audio Bang & Olufsen opzionale. Con19altoparlanti valutati a un totale di755 watt,il sistema Bang & Olufsen fa parte del pacchetto comfort e audio da 1.500 sterline e, nel complesso, direi che ne vale la pena. Che si trattasse di sfornare l'ultimo album dei Justice, o qualcosa di più grezzo e pronto, il sistema suonava composto dappertutto, offrendo un suono equilibrato anche a volumi molto alti.
Tuttavia, sebbene le sue prestazioni fossero buone, non direi che fosse allo stesso livello di qualcosa come il sistema Burmester nella Mercedes Classe S o il B&W installato nella Volvo XC90. La musica è stata fornita in modo clinico e accurato, ma non aveva le dimensioni, i dettagli o la ricchezza sbalorditivi di qualcosa come il sistema Mercedes.
Nonostante ciò, questo sistema ha fornito un buon passo avanti rispetto al sistema standard, e brillava di brani suggestivi come Lying to Myself di Matt Lange.
Recensione della nuova Audi Q5 (2017): Assistenza alla guida
Il Q5 utilizza anche la tecnologia per rendere la guida meno stressante. Anche se non siamo riusciti a testarla a causa delle strade aperte veloci, la mia Audi Q5 era dotata di assistenza per gli ingorghi. Progettato per eliminare il fastidio della guida nel traffico, questo sistema fa in modo che l'auto segua automaticamente le auto che precedono a velocità fino a 40,4 mph. Lo fa utilizzando i dati dei sensori a ultrasuoni in combinazione con una fotocamera frontale, ed è probabilmente uno dei sistemi autonomi più utili su Audi Q5 che puoi ordinare. Il prezzo? Una o duemila sterline a seconda del modello a cui lo stai aggiungendo.
L'Audi Q5 che guidavo era anche dotata di qualcosa chiamato Quattro Ultra, una versione più parsimoniosa del sistema di trazione integrale Audi. In poche parole, Quattro Ultra monitora i livelli di aderenza dell'auto e la quantità di potenza che desideri ridurre e attiva o disattiva in modo intelligente il sistema di trazione integrale dell'auto a seconda delle condizioni. Il processo richiede millisecondi e significa che usi la trazione integrale solo quando ne hai veramente bisogno. Il risultato finale è un aumento significativo del risparmio di carburante senza una riduzione delle prestazioni.
Durante il mio tempo con la Q5, un ingegnere Audi è stato in grado di dirmi quando ero a due o quattro ruote motrici. Quando si parte velocemente o si guida ad alta velocità nelle curve più strette, la trazione è stata deviata attraverso tutte e quattro le ruote. Ma durante la crociera, l'auto è passata invece alla trazione anteriore. Il sistema è standard sui modelli SE in poi, ma al momento è disponibile solo su alcuni modelli Q5.
L'Audi Q5 è anche in grado di domare strade sterrate, grazie all'Audi Quattro Ultra e al sistema di sospensioni intelligente. Per Audi Q5 con sospensioni pneumatiche attive, è possibile regolarlo per una varietà di condizioni, dalla sabbia alla ghiaia e al fango. E funziona. Quando attraversava alcune delle strade sterrate della Baja California, l'auto era sorprendentemente composta, con le sospensioni che mantenevano l'auto più in alto del normale e Quattro Ultra che gestivano il trasferimento di potenza. Il Q5 medio probabilmente non vedrà niente di peggio di una buca, ma è bello sapere che è capace di molto di più.
Recensione della nuova Audi Q5 (2017): Verdetto
La Q5 è un'altra vettura ben assemblata di Audi. Dopodiché, c'è quasi molto poco da dire, e questa non è una critica. Audi sta lentamente aggiornando la sua gamma e portando caratteristiche impressionanti come il Virtual Cockpit all'intera gamma di modelli. Con quasi la stessa cabina della Q7 più grande e la stessa vestibilità e finitura di auto come le nuove A5 e A4, l'unico vero USP per la Q5 è la sua dimensione più compatta e adatta alla città.
Ma poi c'è il prezzo. L'Audi Q5 parte da 37.000 sterline e, sebbene possa sembrare costoso, costa 11.000 sterline in meno rispetto alla più grande Q7 e nel 2017 avrà una tecnologia simile al fratello maggiore. Pertanto, se stai cercando un SUV completo, ma non vuoi sborsare ancora più soldi per un serbatoio simile a XC90, il Q5 potrebbe rappresentare un nuovo punto debole di dimensioni, prezzo e tecnologia.
Per un'altra versione dell'Audi Q5, controlla la recensione del nostro sito gemello Auto Express qui
