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Aggiornare: Da ottobre 2017, Audi ha cessato la produzione della versione a tre porte dell'A3 berlina, ma sono ancora disponibili la variante Sportback a cinque porte, la berlina e la decappottabile.
La nostra recensione originale continua di seguito ed è ancora rilevante per il resto della gamma A3:
La gamma Audi sembra crescere del secondo, con il produttore tedesco che negli ultimi mesi ha rilasciato sia l'A7 che l'ammiraglia A8. Aggiungi la RS3 aggiornata e la nuova incredibile RS5 e la gamma Audi è nel bel mezzo di un aggiornamento. In un certo senso, però, l'Audi A3 è l'auto da cui tutto inizia e l'ultimo modello vede la casa automobilistica tedesca molto di ciò che ci è piaciuto nei modelli più costosi rispetto alle Audi più comuni ed economiche su strada.
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Se dai un'occhiata alla fascia più alta della gamma, troverai funzionalità come Virtual Cockpit, un sistema che sostituisce i quadranti per uno schermo TFT adattivo. Quella tecnologia distingueva le precedenti ammiraglie di Audi dalla concorrenza ed è ora disponibile sulla A3.
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Recensione Audi A3 (2017): Esterno
[galleria: 1]I fari più affilati, un linguaggio di design più elaborato e l'audace griglia anteriore fanno sì che la nuova A3 sia sicuramente la parte. E i consumatori ora hanno anche il vantaggio aggiuntivo di due nuovi motori, che offrono molta più scelta ai conducenti. Se vuoi qualcosa di più esotico, controlla o ut la nostra recensione della pazza Audi RS3 .
Recensione Audi A3 (2017): tecnologia degli interni
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Lo sviluppo più accattivante, almeno dal punto di vista del guidatore, è che l'A3 di quest'anno ha il sistema Virtual Cockpit, che abbiamo riscontrato per la prima volta all'inizio di quest'anno nell'Audi A4 Avant.
Non è un equipaggiamento standard, ma il Virtual Cockpit è ora disponibile come opzione su tutti i modelli dell'Audi A3 2017 come parte del Technology Pack, al prezzo di £ 1.490. Se stai creando un nuovo modello, ti consiglio di prendere in considerazione l'idea di spendere soldi extra perché è un'aggiunta eccellente.
Virtual Cockpit sostituisce essenzialmente i quadranti analogici standard e il piccolo schermo DIS (sistema di informazioni per il conducente) che normalmente si trovano al volante con un enorme display digitale da 12,3 pollici, con risoluzione 1.440 x 540. Questo non solo può mostrare il tachimetro, il contagiri, la marcia, le miglia per gallone e le distanze di viaggio, ma aggiunge anche la tua mappa del navigatore satellitare e la navigazione di riproduzione multimediale al mix.
[galleria: 3]Sono disponibili due visualizzazioni. Chi preferisce un layout più tradizionale basato sul quadrante può optare per il display Classic, con un grande tachimetro e contagiri in primo piano e una sezione di navigazione e controllo multimediale più piccola in mezzo. Fare clic sul pulsante Visualizza sul volante, tuttavia, e passare alla modalità Progressiva, che riduce i quadranti e li inserisce negli angoli a favore di una mappa più grande e di una visualizzazione dei dettagli.
Virtual Cockpit è così buono che quasi tutti gli altri produttori lo offrono come opzione ora e sebbene Virtual Cockpit sia ancora uno dei display più configurabili, è più costoso dei rivali. L'Active Info Display di VW Golf, ad esempio, è un'opzione molto più economica da £ 495 sui nuovi modelli che non sono forniti di serie.
Vale la pena notare, tuttavia, che se scegli la visualizzazione della fattura attiva e il navigatore satellitare di Audi, non devi pagare un extra per il controllo vocale come fai con la Golf.
[galleria: 4]Recensione Audi A3 (2017): supporto per Android Auto e Apple CarPlay
Audi essendo Audi, non si limita a questo, ovviamente. L'Audi A3 è anche il primo modello che ho guidato dal produttore tedesco ad avere il supporto per Android Auto e Apple CarPlay installato e pronto per l'uso.
E la buona notizia è che, a differenza del Virtual Cockpit, l'Audi Smartphone Interface (il nome che Audi dà a questa funzione) è ora standard su tutta la gamma A3. Potenzialmente, questo potrebbe farti risparmiare £ 495, dal momento che non dovrai più specificare il sistema di navigazione proprietario di Audi per avere la navigazione nel cruscotto.
[galleria: 6]E la configurazione è gestita magnificamente. Anche se non hai Android Auto installato, il sistema Audi rileva il tuo telefono quando è collegato a una delle porte USB dell'auto e ti chiede di scaricare e installare il software corretto.
CarPlay è ancora più facile da usare, dato che è integrato direttamente in iOS: si tratta semplicemente di abilitarlo nelle impostazioni del tuo iPhone, collegare il telefono e seguire le istruzioni. Vale la pena ricordare, tuttavia, che il supporto di CarPlay si estende solo fino all'iPhone 4s. Quelli con modelli più vecchi perderanno, sfortunatamente.
[galleria: 7]La cattiva notizia è che, in qualche modo, questa integrazione sembra ancora un tocco in più. Lo schermo da 7 pollici, che emerge su un binario motorizzato dalla parte superiore del cruscotto, non è un touchscreen e la navigazione nelle interfacce di Google o Apple in erba con la sola manopola MMI rotante sulla console centrale sembra un tocco goffo.
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Se hai voglia di assaggiare le delizie dell'Audi's Virtual Cockpit, vale anche la pena ricordare che Android Auto e CarPlay non hanno accesso ad esso: sono bloccati a visualizzare le loro merci sullo schermo da 7 pollici al centro del cruscotto. Fortunatamente, il navigatore satellitare di Audi è abbastanza buono, con viste satellitari e tradizionali della mappa, grafica chiara della mappa e istruzioni audio tempestive.
Tuttavia, sarebbe fantastico poter vedere Google Maps nel Virtual Cockpit, perché rimane il mio navigatore preferito. La sua prevenzione del traffico di prima classe, la pianificazione del percorso e l'immissione vocale della destinazione non sono secondi a nessuno, e devo ancora imbattermi in un navigatore satellitare dedicato o fornito dal produttore che possa toccare le sue capacità a tutto tondo.
[galleria: 5]Recensione Audi A3 (2017): connettività generale
C'è molto di più oltre a queste straordinarie funzionalità, tuttavia. Se la connettività Bluetooth standard non è abbastanza per te, la Audi Phone Box può essere aggiunta per ulteriori £ 325, fornendo la ricarica wireless Qi nel vano portaoggetti tra guidatore e passeggero, accoppiamento automatico con il sistema vivavoce dell'auto e connessione con l'antenna integrata nell'auto per una migliore ricezione.
Scegli Audi Connect e riceverai una scheda SIM con connettività 4G all'interno dell'abitacolo, che fornisce anche l'accesso a una selezione di servizi online specifici per Audi. Questi vanno da un semplice feed di notizie e meteo, ad aggiornamenti di Twitter e informazioni su voli e treni.
L'auto è dotata di molte opportunità per collegare anche le tue cose, con un paio di slot per schede SD nel vano portaoggetti insieme a un lettore CD, e due porte USB e un ingresso aux da 3,5 mm nel vano portaoggetti sotto il bracciolo .
[galleria: 16]Recensione Audi A3 (2017): assistenza alla guida
Nel 2016, il discorso sulla tecnologia automobilistica è stato tutto intorno alla guida autonoma, e sebbene l'A3 non possa guidare da solo nello stesso modo in cui possono farlo la Tesla Model S o la Volvo XC90, ha una discreta selezione di assistenza alla guida hi-tech opzionale modalità, che sono nuove per questa generazione.
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Oltre alle solite telecamere di parcheggio anteriori e posteriori, è anche possibile aggiungere il controllo automatico della velocità adattivo, l'assistenza agli ingorghi stradali e il parcheggio semiautomatico, oltre al monitoraggio degli angoli ciechi, all'assistenza alla corsia e una modalità di assistenza alle si ferma e lo mantiene in corsia se non rileva alcun input da parte del conducente dopo un certo periodo di tempo.
In generale, ho scoperto che tutto quello che ho potuto provare ha funzionato bene nel breve periodo che ho avuto con la macchina. Nel traffico, l'A3 accelera e frena a velocità fino a 37 mph, una manna dal cielo nel traffico autostradale intenso. A 40 miglia all'ora e oltre, l'assistente di corsia attivo e il controllo della velocità adattivo prendono il sopravvento, impedendoti di uscire dalla corsia se la tua attenzione divaga.
Tuttavia, il Lane Assist attivo è un'opzione piuttosto costosa. Disponibile come parte del pacchetto Assistenza alla guida, aggiunge £ 1.500 al costo dell'auto; persino il cruise control adattivo è un extra di £ 475 sull'auto con assetto SE: la VW Golf a un livello equivalente di assetto offre un cruise control adattivo di serie. Quello che Audi non fa
[galleria: 13]Ho trovato il parcheggio automatico (opzionale) altrettanto efficace. Non azionerà l'acceleratore per te, ma ti guiderà in uno slot di parcheggio parallelo con un semplice movimento. Farà anche parcheggio perpendicolare in retromarcia e in avanti.
La mia unica lamentela con tutto questo è la comunicazione tra auto e conducente. Anche se l'assistenza al traffico funziona bene, a volte si disattiva e non è sempre chiaro quando ciò accade. Mi sono ritrovato ad avvicinarmi al retro dell'auto davanti a me un paio di volte aspettandomi che l'A3 frenasse e si fermasse automaticamente e ho finito per dover premere il freno da solo all'ultimo momento. Che ne dici di un forte segnale acustico, Audi?
Recensione Audi A3 (2017): Audio
Non ho avuto problemi con il sistema audio Bang & Olufsen dell'Audi A3 che guidavo. Ha un fantastico sistema a 14 altoparlanti da 750 W e offre bassi da brivido e un suono dalla gamma media alla fascia alta.
Tuttavia non è esattamente perfetto. Le prestazioni di questo sistema audio altrimenti eccezionale sono attenuate da rumori e ronzii quando il volume è al massimo. Anche se si verifica solo a volumi assordanti, e comunque non avrei il volume così alto molto spesso, è qualcosa da considerare. E c'è il prezzo; il sistema B&O opzionale che ho provato aveva un prezzo piuttosto alto di £ 750.
[galleria: 11]Recensione Audi A3 (2017): verdetto
L'Audi A3 (2016) potrebbe essere una delle auto più economiche di Audi, ma lascia un'impressione duratura. Dal momento in cui ho acceso il motore e collegato il mio smartphone tramite l'Audi Phone Box, fino a quando non ho parcheggiato alla fine del mio viaggio, la tecnologia di Audi è stata lì per dare una mano.
La cosa più impressionante è che, sebbene l'A3 si trovi all'estremità inferiore della gamma Audi, non si sente così quando ti siedi in cabina. E con un generoso aiuto di tecnologia messo di serie, ottieni una somma sorprendente per i tuoi soldi.
