Recensione della nuova Audi A5 Sportback (2017): un serio tuttofare

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Audi ha rinnovato silenziosamente la sua gamma negli ultimi due anni, con tutte le nuove auto dotate di tecnologia come il cockpit virtuale, Apple CarPlay, Android Auto e altre funzionalità innovative. Tuttavia, un interno di classe non è tutto: mentre auto come Audi Q5, A3 e A4 sono pratiche e comode da guidare, non sono progettate per essere veloci o glamour. Ed è qui (più o meno) che entra in gioco l'Audi A5.

Dotata degli stessi interni di fascia alta che ci si aspetta da Audi nel 2017, la nuova A5 sembra un'auto in grado di sgranocchiare strade di campagna e divorare chilometri. È il pacchetto definitivo? Leggi la nostra recensione della nuova Audi A5 per scoprirlo.

Recensione Audi A5 Sportback: Design

La nuova Audi A5 è la berlina più bella che puoi acquistare in questo momento e rende la Mercedes Classe C, Classe E e persino la BMW Serie 5 un po' poco avventurose. Dal davanti è audace, con un'enorme griglia cromata e luci nitide e incisive che lo distinguono dai suoi rivali.

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Non soffre nemmeno della malattia delle bambole russe che si trova in altre auto della sua classe, quindi non verrà scambiata per ogni altra Audi sulla strada. Certo, la nuova A5 ha una somiglianza con la A3 e la A4, ma le pieghe pronunciate sul cofano e l'atteggiamento più aggressivo mostrano che è un veicolo di una classe leggermente superiore.

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Anche di lato ha un bell'aspetto, con linee slanciate e finiture cromate che fanno sembrare l'auto in movimento anche quando è ferma. E sebbene le luci posteriori non siano così accattivanti come il resto dell'auto, gli indicatori di direzione e i doppi scarichi rendono l'auto elegante da tutti gli angoli.

Proprio come le altre Audi moderne, gli indicatori di direzione dell'A5 si accendono in sezioni, disegnando efficacemente una linea verso l'esterno dell'auto. È una piccola caratteristica che aiuta con la visibilità, ed è comunque sulla maggior parte delle moderne auto Audi al giorno d'oggi, ma sembra un po' meglio sulla A5.

L'auto che ho guidato è stata rifinita con una vernice blu scuba profonda con cerchi in lega grigio chiaro, il che ha aiutato con l'aspetto generale. Per questa vettura, i colori più scuri e metallici sono la strada da percorrere.

Recensione Audi A5 Sportback: interni

Se hai guidato una nuova Audi A4, A3 o anche Q5 nell'ultimo anno o giù di lì, l'abitacolo dell'A5 ti darà un forte senso di déjà vu, e questo perché è praticamente lo stesso. Proprio come gli altri modelli Audi recentemente aggiornati, la nuova A5 ha un interno pulito, semplice ma estremamente intuitivo.

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Non sembra così speciale o elegante come gli interni della Mercedes Classe E, e di conseguenza non ti senti così coccolato, ma è un abitacolo molto più pratico in cui sederti.

Anche in termini di equipaggiamento, l'A5 sembra abbastanza sottovalutato rispetto alla concorrenza. La nuova A5 ha un display mobile da 7 pollici o 8,3 pollici, a seconda del modello scelto, e, a differenza dello schermo della BMW Serie 5, non è sensibile al tocco. Tuttavia, sebbene ciò possa essere un problema per alcuni di voi, l'A5 la fa franca, per due motivi.

Innanzitutto, a differenza della Mercedes Classe E, l'A5 ha un sistema di menu semplice, intuitivo ed estremamente logico, il che significa che è molto facile da usare quando sei bloccato al semaforo o nel traffico e anche quando sei alla guida. Tutto è dove ti aspetteresti che sia, quindi attività complesse come l'attivazione e la disattivazione di Apple CarPlay e Android Auto possono essere eseguite senza problemi.

La ghiera cliccabile montata sulla console centrale dell'Audi A5 e i controlli dei pulsanti sono in circolazione da anni, ma sembrano diventare più fluidi con ogni aggiornamento del modello e penso che siano i migliori del settore. Sia che tu stia volando attraverso i menu o inserendo i dati di navigazione tramite l'area sensibile al tocco del volante, il sistema funziona perfettamente, proprio quello che ti serve quando sei in viaggio.

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La navigazione tramite i comandi montati sul volante dell'A5 è altrettanto semplice e, se combinata con il cockpit virtuale, mette un intero mondo di informazioni utili proprio dietro il volante.

L'auto che guidavo era anche dotata di un display a sovrimpressione (HUD), una delle mie caratteristiche preferite nelle auto moderne. L'HUD dell'A5 è stato in grado di visualizzare qualsiasi cosa, dai limiti di velocità alle indicazioni stradali e la mia velocità attuale con dettagli chiari e precisi, il che significa che raramente ho dovuto distogliere lo sguardo dalla strada.

È anche disponibile come opzione il riconoscimento dei segni basato sulla fotocamera, che consente all'A5 di leggere e visualizzare i limiti di velocità che altrimenti avresti perso. Ancora una volta, è una funzione utile e ti impedisce anche di essere inciampato da limiti di velocità temporanei e segnali stradali.

Naturalmente, tutto questo sarebbe stato inutile senza un buon sistema di navigazione, ma l'Audi offre anche su questo fronte. Proprio come l'A3 e l'A4, il navigatore Audi è semplice da usare, sia che tu stia utilizzando il cockpit virtuale o lo schermo mobile al centro del cruscotto. Le indicazioni vengono fornite quando ne hai bisogno, né troppo presto né in ritardo, e ti viene anche data una scelta di percorsi, utile se vuoi evitare, ad esempio, il Blackwall Tunnel o la M25.

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Recensione Audi A5 Sportback: connettività e app

Come accennato in precedenza, l'Audi A5 viene fornita con Apple CarPlay e Android Auto ed è semplice da configurare. Dopo aver collegato lo smartphone in tuo possesso tramite una delle due porte USB, devi solo seguire le istruzioni quando richiesto per far funzionare le cose.7

È anche molto facile entrare e uscire da CarPlay e Android Auto. Questo è importante: se non ti piace usare Apple Maps, ad esempio, ma vuoi controllare le tue e-mail tramite CarPlay, bastano pochi clic.

Recensione Audi A5 Sportback: Audio

Anche l'audio dell'Audi era buono, sebbene non mozzafiato. Il sistema audio standard dell'auto ha fornito tracce con la maggior parte dei bassi e degli alti intatti, ma alcuni elementi come la voce e i bassi più bassi sembravano mancare della chiarezza che avresti trovato in qualcosa come una BMW Serie 7.

Ciò significava che la musica suonava bene, ma le tracce mancavano della presenza e della gamma killer che speravo. Tuttavia, il suono dell'Audi mancava solo del 5% o 10% finale che differenzia i buoni sistemi audio con quelli grandi; non è certo una delusione.

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