I fari non funzionano? Prova queste soluzioni

La tecnologia dei fari non è particolarmente complessa, ma esistono molti modi diversi in cui i fari possono guastarsi. Quindi, se scopri che i tuoi fari hanno smesso improvvisamente di funzionare, è importante prendere nota del tipo di guasto che stai affrontando e partire da lì.

Il processo di risoluzione dei problemi che segui dipenderà dal tipo di guasto che stai affrontando. Con questo in mente, può essere estremamente utile iniziare controllando se entrambi, o solo uno, i fari sono guasti e se la modalità abbagliante o anabbagliante funziona ancora o meno.

Situazioni comuni e soluzioni per i fari non funzionanti

Quando i fari smettono di funzionare, di solito si tratta di un problema elettrico o fisico con le lampadine stesse. Per andare a fondo della situazione il più rapidamente possibile, è importante prendere nota esattamente del tipo di guasto che hai riscontrato.

In base a quali lampadine hanno smesso di funzionare e in quali circostanze, puoi utilizzare le seguenti informazioni per restringere la soluzione:

1. Un faro non funziona.

   La causa: Di solito è causato da una lampadina bruciata.La soluzione: Sostituire la lampadina. Se il problema persiste, sospetta un problema di cablaggio o fusibile.

   I fari a scarica ad alta intensità (HID) possono guastarsi anche a causa di altri componenti associati.

2. Nessuno dei fari funziona.

   La causa: Lampadine bruciate o un problema con l'alimentazione o la massa.La soluzione: Controllare l'alimentazione e la terra e ripararle se necessario. Altrimenti sostituisci le lampadine.

   Le lampadine di solito non si bruciano insieme, ma è comunque importante escluderlo controllando l'alimentazione. La maggior parte dei guasti totali ai fari sono causati da un componente difettoso come un fusibile, un relè o un modulo. Problemi di cablaggio possono anche causare l'interruzione del funzionamento di entrambi i fari.

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3. Gli abbaglianti non funzionano o gli anabbaglianti non funzionano.

   La causa: Una lampadina bruciata o un problema con l'interruttore o il relè degli abbaglianti.La soluzione: Sostituire la lampadina, l'interruttore o il relè.

   Se solo una lampadina non funziona in modalità abbagliante o anabbagliante, potrebbe trattarsi della lampadina. La maggior parte dei guasti ai fari limitati solo agli abbaglianti o agli anabbaglianti sono legati a un relè o all'interruttore di controllo degli abbaglianti.

4. I fari funzionano ma sembrano fioci.

   La causa : Lenti appannate, lampadine usurate o un problema al sistema di ricarica.

   La soluzione : pulire le lenti, sostituire le lampadine o riparare il sistema di ricarica.

   Se i tuoi fari sembrano sempre fiochi, il problema potrebbe essere lenti appannate o lampadine usurate. Se i fari sembrano affievolirsi in circostanze specifiche, potrebbe esserci un problema con il sistema di ricarica.

5. Altri problemi ai fari sono causati anche da una combinazione di lampadine difettose, problemi di cablaggio o relè e interruttori difettosi.

Come funzionano i fari?

La maggior parte dei sistemi di fari sono piuttosto semplici e includono alcuni componenti di base come le lampadine, un relè, un fusibile e un interruttore. Esistono variazioni su questo tema di base, ad esempio alcuni veicoli sono dotati di luci di marcia diurna, fari adattivi o altre piccole rughe simili fendinebbia , ma l'idea è sempre la stessa.

Quando accendi i fari, quell'interruttore attiva un relè. Quel relè, a sua volta, fornisce effettivamente il collegamento elettrico tra le lampadine dei fari e la batteria. Sono coinvolti anche i fusibili per fornire un punto di guasto sacrificale per proteggere il resto del cablaggio.

Allo stesso modo in cui l'interruttore dei fari attiva un relè per fornire alimentazione ai fari, l'azionamento del comando degli abbaglianti generalmente attiverà un relè per accendere gli abbaglianti. Nel caso delle capsule per fari a doppio filamento, questa invia letteralmente energia al filamento dell'abbagliante.

Se uno qualsiasi di questi componenti smette di funzionare correttamente, i fari si guastano. E osservando il modo in cui hanno fallito, di solito è possibile tornare indietro per capire il punto migliore da cui iniziare la risoluzione dei problemi.

Riparalo da solo o portalo dal meccanico?

Riparare un faro bruciato è solitamente un lavoro abbastanza semplice, ma ci sono casi in cui potresti voler andare direttamente da un meccanico. Se non possiedi alcuni strumenti di base per auto e strumenti diagnostici di base per auto, potresti prendere in considerazione l'idea di portare la tua auto da un professionista durante le ore diurne.

Se porti la tua auto in un negozio, probabilmente inizieranno con un'ispezione visiva dell'impianto fari, controlleranno i fusibili e daranno un'occhiata all'interruttore e ai relè.

La sostituzione di un faro bruciato richiede solitamente solo pochi minuti, ma la procedura diagnostica potrebbe richiedere da mezz'ora a un'ora, o anche di più, se hai a che fare con un problema più complicato.

La procedura diagnostica che seguirà effettivamente un tecnico professionista è simile a quella descritta di seguito. Quindi, se vuoi sapere di più su cosa aspettarti quando porti la tua auto a far riparare i fari, potresti voler continuare a leggere.

Riparare un faro difettoso

Quando un faro smette di funzionare e l'altro funziona perfettamente, il problema di solito è solo una lampadina bruciata. Anche se entrambe le lampadine dei fari sono state esposte alle stesse identiche condizioni, di solito non si guastano esattamente nello stesso momento. Quindi in realtà è abbastanza comune che una lampadina si bruci prima dell'altra.

Prima di considerare difettosa la lampadina del faro, è importante controllare il connettore elettrico per eventuali segni di danno o corrosione. Se il connettore si è allentato, reinserirlo potrebbe risolvere il problema. Tuttavia, vorrai comunque scavare un po’ più a fondo per capire perché si è allentato in primo luogo.

Un altro fattore da tenere in considerazione prima di sostituire la capsula del faro bruciata è se vi siano state o meno cause esterne per il guasto. Le normali capsule alogene possono durare dalle 500 alle 1.000 ore. Quindi, se il tuo non è durato così a lungo, potrebbe esserci un altro problema al lavoro.

Una cosa facile da cercare è l'eventuale acqua o condensa all'interno del gruppo ottico. Se la guarnizione è usurata o deteriorata, oppure l'alloggiamento stesso è rotto, l'acqua può facilmente penetrare all'interno. Quando ciò accade, la durata operativa della capsula del faro sarà gravemente compromessa e l'unica soluzione è sostituire il gruppo faro.

Cosa fare quando entrambi i fari smettono di funzionare

Quando entrambi i fari smettono di funzionare contemporaneamente, solitamente le lampadine non sono difettose. L'eccezione principale è quando si brucia prima un faro, passa inosservato per un po' di tempo e poi si guasta anche l'altra lampadina.

Se sospetti che le lampadine possano essere difettose e possiedi un voltmetro, potresti iniziare la procedura di risoluzione dei problemi controllando la potenza dei fari. Il modo migliore per farlo è accendere l'interruttore dei fari, collegare il cavo negativo del misuratore a una massa nota e funzionante e toccare il cavo positivo su ciascun terminale del connettore del faro.

Uno dei terminali dovrebbe mostrare la tensione della batteria e gli altri due non dovrebbero mostrare nulla se il problema sono le lampadine bruciate. È quindi possibile tentare di attivare gli abbaglianti, il che dovrebbe comportare un terminale diverso che mostra la tensione della batteria. In questo caso, la sostituzione delle lampadine dovrebbe risolvere il problema.

Test di fusibili, relè, interruttori e altri componenti del circuito dei fari

Il primo e più semplice componente da controllare è il fusibile del faro. A seconda di come è configurato il circuito dei fari, potrebbero esserci uno o più fusibili per i fari. Se trovi un fusibile bruciato, sostituirlo potrebbe risolvere il problema.

Quando si sostituisce il fusibile di un faro bruciato, è importante utilizzarne uno nuovo con lo stesso amperaggio. Nel caso in cui il nuovo fusibile si bruci, ciò indica un problema altrove nel circuito e la sostituzione con un fusibile di amperaggio superiore potrebbe causare danni catastrofici.

Se scopri che il fusibile non è bruciato, il passaggio successivo è verificare l'alimentazione con un voltmetro. Dovresti trovare la tensione della batteria su entrambi i lati del fusibile. In caso contrario, dovrai esaminare il cablaggio tra il blocco fusibili e la batteria.

Il passo successivo è individuare e ispezionare il relè dei fari. Se tiri il relè e lo scuoti e senti qualcosa che vibra all'interno, probabilmente è guasto. Anche lo scolorimento della base o dei terminali potrebbe indicare un problema.

Se sei fortunato, scoprirai che lo stesso relè utilizzato nel circuito dei fari viene utilizzato in uno o più altri circuiti. In tal caso, puoi facilmente sostituire il relè dei fari con un componente identico. Se a quel punto i fari iniziano a funzionare, il problema era il relè.

Oltre a ciò, la procedura diagnostica è un po’ più complicata. Per determinare se il relè o l'interruttore è difettoso, dovresti controllare se il relè riceve alimentazione quando l'interruttore dei fari è attivato. In caso contrario, c'è un problema con l'interruttore dei fari o con il cablaggio tra l'interruttore e il relè.

Se il tuo veicolo è dotato di un modulo fari, di un modulo luci di marcia diurna o di un altro componente simile, le procedure diagnostiche possono essere ancora più complesse. In questi casi, la migliore linea d'azione è escludere prima tutto ciò che è un altro componente.

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Come riparare i fari anabbaglianti o abbaglianti che non funzionano

Molti degli stessi problemi che possono far sì che i fari smettano del tutto di funzionare possono anche causare il malfunzionamento solo degli anabbaglianti o degli abbaglianti. Se ti accorgi che quando attivi gli abbaglianti si spegne solo una lampadina, ma l'altra funziona perfettamente, probabilmente è bruciato il filamento dell'abbagliante nella prima lampadina. Lo stesso vale se una lampadina funziona sugli abbaglianti ma ora sugli anabbaglianti.

Nella maggior parte dei casi, il guasto degli abbaglianti o degli anabbaglianti è dovuto a un problema con il relè o l'interruttore e la procedura di risoluzione dei problemi è simile a quella sopra descritta. La differenza è che alcuni veicoli hanno un relè separato solo per gli abbaglianti e l'interruttore degli abbaglianti, degli anabbaglianti o dell'intensità luminosa può essere integrato o meno nell'interruttore dei fari.

Se individui il relè degli abbaglianti e scopri che non riceve alimentazione quando l'interruttore degli abbaglianti o l'interruttore del dimmer è attivato, il problema è nell'interruttore o nel cablaggio. In alcuni casi, un interruttore a levetta allentato può causare questo problema, anche se è più comune scoprire che l'interruttore non è riuscito del tutto.

Che cosa fa sì che i fari sembrino fiochi?

Quando i fari smettono di funzionare, generalmente smettono di funzionare del tutto. Ci sono alcune situazioni in cui potresti notare che i tuoi fari non sembrano così luminosi come ti aspetti, ma la causa principale può o meno essere effettivamente correlata ai fari.

Se i tuoi fari sembrano sempre fiochi o non sembrano illuminare correttamente la strada, ci sono una serie di fattori che potrebbero essere in gioco. Il primo è che i fari perdono effettivamente luminosità man mano che invecchiano. Quindi, se è passato molto tempo dall'ultima volta che hai sostituito i fari, un nuovo set di lampadine potrebbe far luce sul tuo problema.

Anche le lenti dei fari sporche, appannate o ossidate possono causare problemi bloccando parte della luce. Lo sporco è facile da vedere e da pulire, mentre le lenti appannate solitamente indicano l'intrusione di acqua nei gruppi ottici.

Sebbene a volte sia possibile praticare un piccolo foro nel gruppo ottico per far defluire l'acqua, tale operazione potrebbe non rappresentare una soluzione permanente. In alcuni casi, dovrai effettivamente sostituire il gruppo ottico.

Spesso è possibile riparare l'ossidazione delle coperture delle lenti dei fari con il ricondizionamento dei fari. Questo è un processo che prevede la rimozione dell'ossidazione con un abrasivo e quindi l'applicazione di uno strato protettivo trasparente.

Problemi ai fari e all'impianto elettrico

Se i fari sembrano fiochi solo quando il motore è al minimo e la luminosità sembra cambiare con il numero di giri, il problema potrebbe avere a che fare con l'impianto elettrico. Il colpevole più comune è un alternatore difettoso o una cinghia allentata. Se scopri che la tensione della batteria è inferiore a 13 V quando il motore è in funzione, ti consigliamo di controllare il sistema di ricarica prima di preoccuparti dei fari.

In alcune situazioni, potresti scoprire che il sistema di ricarica funziona bene, ma non riesce ancora a tenere il passo con le esigenze del sistema elettrico. Ciò è solitamente dovuto all'installazione di componenti aftermarket assetati di energia, come un sistema audio personalizzato con un potente amplificatore.

Quando il sistema di ricarica non riesce a tenere il passo con le richieste dei componenti aftermarket come gli amplificatori per il tuo veicolo, le luci del cruscotto e i fari sono spesso il segnale più facile da individuare. Se noti che i fari o le luci del cruscotto si affievoliscono a ritmo di musica o quando sei fermo nel traffico, un cappuccio di rinforzo o un alternatore più potente potrebbero risolvere il problema.

Ulteriori problemi con i fari HID

I guasti ai fari alogeni tradizionali sono generalmente piuttosto semplici, ma le cose possono diventare più complicate quando si ha a che fare con fari allo xeno o HID. Sebbene sia possibile che una lampadina HID si bruci, ci sono molti altri potenziali punti di guasto a cui devi prestare attenzione. La lampadina potrebbe essere bruciata oppure il problema potrebbe avere a che fare con un cattivo accenditore o un problema di cablaggio.

Il modo più semplice per verificare che la capsula del faro HID sia difettosa è rimuovere con attenzione entrambe le lampadine e sostituire quella che non funziona con quella che funziona. Se la lampadina sicuramente funzionante non si accende quando viene inserita nell'altra presa, hai a che fare con un problema più complicato.

È importante notare che se si scambiano le lampadine per escludere un problema dell'accenditore o del cablaggio, è necessario evitare di toccare l'involucro di vetro della capsula. Eventuali oli o altri contaminanti provenienti dalle mani o da qualsiasi altra parte ridurranno notevolmente la durata operativa delle lampadine.

Se non sei assolutamente sicuro della tua capacità di sostituire le lampadine senza contaminare l'involucro di vetro, non farlo. Potresti distruggere o ridurre drasticamente la vita della tua lampadina buona.

• Perché le luci del cruscotto non funzionano quando accendo i fari?

  La maggior parte dei veicoli moderni alza e abbassa automaticamente le luci del cruscotto a seconda dell'ora del giorno, quindi potrebbe essere necessario regolare manualmente l'interruttore dimmer del cruscotto. Il problema potrebbe anche essere correlato ad un fusibile o ad un filamento danneggiato.

• Perché gli indicatori di direzione smettono di funzionare quando accendo i fari?

  Ci sono un paio di possibilità, ma molto probabilmente è elettrico. Potrebbe esserci un guasto in un interruttore, qualcosa che non va con la tensione o forse qualche cablaggio danneggiato.