Recensione Mercedes Classe A (2018): macchina piccola, grande tecnologia

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La nuova Mercedes Classe A è qualcosa di importante. Normalmente, potresti aspettarti che ti spieghi che questo è il modo più economico per salire a bordo di una Mercedes, è tutta una questione di marca e meno di macchina e guida. Questo, dopotutto, è il motivo per cui Mercedes ne ha vendute così tante negli ultimi tempi.

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Questa edizione è in qualche modo diversa perché, invece di introdurre semplicemente un aspetto leggermente nuovo e una meccanica leggermente revisionata, Mercedes ha fatto di tutto e ha gettato il libro contro di essa.

Sto parlando della nuova Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Presentato per la prima volta al Consumer Electronics Show (CES) di quest'anno a Las Vegas, questo porta quello che è, molto probabilmente, l'abitacolo più avanzato e high-tech che abbia mai visto in un'auto. Batte la Mercedes Classe E e S qui, che sta andando un po ', il che è incisivo, considerando che quest'ultima parte da £ 72.000, più del doppio del costo della nuova 25.800 Classe A.

Recensione Mercedes Classe A: MBUX e tecnologia degli interni

All'interno dell'abitacolo, è il tipico bling Mercedes, con molto alluminio lavorato sparsi in giro e un livello di comfort tipicamente elevato. Ma è tutta una questione di tecnologia nella nuova Classe A e inizia con la quale si estende da dietro il volante in un unico movimento leggermente curvo e senza soluzione di continuità.

È come qualcosa dal ponte della Starship Enterprise, ma invece di coinvolgere i Klingon, è usato qui per presentare il tuo tachimetro e contagiri, navigatore satellitare, media e impostazioni dell'auto. E (l'ho già detto?) Sembra incredibilmente fantastico.

Tuttavia, non è lo stesso in tutti i modelli di Classe A. Per ottenere la migliore esperienza, sono necessari i due display da 10,25 pollici, alimentati da una coppia di chip Nvidia Tegra X2. I modelli più economici sono invece dotati di un paio di schermi da 7 pollici e di interni meno potenti.

Qualunque modello tu scelga, però, questi due schermi funzionano più o meno allo stesso modo. Lo schermo destro, centrale, è sensibile al tocco, mentre il sinistro è passivo e viene utilizzato per mostrare la mappa del navigatore satellitare, il tachimetro e il contagiri in vari layout configurabili dall'utente. Ed è molto intuitivo da usare; Mi piace particolarmente il modo in cui puoi interagire con le varie impostazioni dell'auto, ad esempio i fari, semplicemente toccando la parte appropriata di un modello 3D sullo schermo.

Il display della strumentazione digitale, che si trova dietro il volante, è completamente personalizzabile. Puoi nascondere i quadranti e sostituirli con una mappa 3D (fornita QUI Tecnologie ), anche adattare gli elementi della mappa da visualizzare.

Soprattutto, a differenza di Audi, Mercedes non ha buttato fuori il bambino con l'acqua sporca, qui. Se non riesci a utilizzare un touchscreen durante la guida, c'è un grande trackpad davanti alla leva del cambio, che puoi utilizzare come sostituto del touchscreen per scorrere a sinistra e a destra per passare da schermo a schermo, su e giù per navigare negli elenchi e fare clic per selezionare gli elementi. Inoltre, in un'eco dell'ingegnoso touchpad tattile del MacBook, emette un ronzio di feedback ogni volta che fai clic.

E se vuoi andare completamente a mani libere, puoi farlo anche tu, grazie a Mercedes 'Linguatronic Assistente digitale basato su Nuance , che ti consente di ottenere indicazioni stradali, riprodurre musica e persino modificare la temperatura semplicemente gridando hey Mercedes e qualunque cosa tu voglia che faccia. Anche questo funziona abbastanza bene; interpreterà anche affermazioni un po 'oscure come hey Mercedes, ho freddo come un appello ad alzare la temperatura sul climatizzatore.

Per quanto riguarda Apple CarPlay e Android Auto, questi saranno disponibili per l'ordine da settembre tramite il pacchetto Smartphone Connect opzionale, che conterrà anche la ricarica wireless e la funzionalità della chiave digitale tramite l'app Mercedes. Su una nota più negativa, non c'è HUD nel modello del Regno Unito, anche se con un quadro strumenti digitale questo buono è in qualche modo perdonabile.

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Revisione Mercedes Classe A: caratteristiche di sicurezza e assistenza alla guida

Se questo fosse tutto ciò che c'era nel nuovo pacchetto tecnologico per auto Mercedes, sarebbe sufficiente vederlo comodamente davanti a tutte le altre auto nella fascia di prezzo inferiore a £ 30k - ma c'è di più, anche se, come ci si potrebbe aspettare , è tutto facoltativo.

Il primo è l'Augmented Navigation Package, che francamente deve essere visto per crederci. Quindi dai un'occhiata alla fotografia qui sotto e poi torna alla recensione.

Quello che stai vedendo è, essenzialmente, un navigatore satellitare a realtà mista. Questo utilizza la fotocamera anteriore dell'auto per visualizzare un'immagine in tempo reale della strada davanti sovrapposta a una freccia blu, che indica la strada da percorrere, mentre a destra viene mostrata una grafica di incrocio tradizionale dall'alto verso il basso.

È roba davvero intelligente e un'innovazione che sembra davvero funzionare. È molto più chiaro capire quale uscita prendere su una rotatoria; anzi, mi spingerei a dire che migliora anche la sicurezza, perché quando guardi la mappa puoi ancora vedere cosa c'è di fronte a te, mantenendoti sempre consapevole di ciò che ti circonda.

Naturalmente, questo non è l'unico sistema di sicurezza basato sulla tecnologia offerto nella nuova Classe A. C'è anche il rilevamento dei segnali stradali, che ti dà un'indicazione del limite di velocità massimo consentito sulla strada su cui stai guidando.

C'è anche la possibilità di specificare l'Active Lane Keeping Assist, che ti tiene nella tua corsia se inizi a deviare. Ho scoperto che ha funzionato bene, tuttavia, può essere un po 'allarmante quando guidi veloce.

Altre modalità più semi-autonome, come l'assistente di sterzo attivo Distronic di Mercedes, che fornisce una notevole assistenza alla sterzata, anche in curva, saranno disponibili sulla Classe A entro la fine dell'anno.

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Recensione Mercedes Classe A: impianto audio

Il sistema audio di fascia media installato nel mio modello di test drive era leggermente meno impressionante. Gli altoparlanti non sono marchiati; sono invece gli altoparlanti interni di Mercedes-Benz, alimentati da un'amplificazione per un totale di 225 W. C'è un subwoofer nel bagagliaio, tweeter nei montanti anteriori e nelle porte posteriori, altoparlanti di fascia media in tutte e quattro le porte e anche un altoparlante di fascia media centrale nella parte anteriore.

Sulla carta sembra impressionante; in realtà, la performance è mista e ho trovato la qualità complessiva del suono eccessivamente sibilante. Anche quando ho abbassato gli acuti di sei tacche e spostato il fader di due tacche sul retro, la musica suonava in modo fastidioso per le orecchie. Gli alti sono troppo aspri e fragili e questo rende difficile l'ascolto per più di pochi minuti alla volta.

Il che è un peccato, perché altrove la qualità del suono è assolutamente buona. I medi e i bassi erano entrambi perfettamente accettabili. I bassi hanno un bel rombo e c'è un forte slam dei medi. I medi rivelano dettagli sufficienti e non vengono spostati in secondo piano, il che è ottimo per le canzoni con un'enfasi sulla voce.

Aggiungi un palcoscenico impressionante e una fantastica separazione degli strumenti e avresti avuto un sistema audio killer, se non fosse stato per quegli acuti insopportabilmente sfacciati.

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Recensione Mercedes Classe A: design e comfort

Per quanto riguarda le berline, la Classe A è tra una delle offerte più costose sul mercato ma, come abbiamo visto, la nuova Classe A lo giustifica assolutamente, in particolare con i suoi sistemi di infotainment e assistenza ad alta tecnologia.

È anche di prima classe in termini di come è allestito all'interno. Dalle morbide sedie in pelle sintetica, alle prese d'aria che sembrano prese d'aria di motori a reazione che segnano il cruscotto.

In effetti, a seconda delle regolazioni della temperatura, le griglie delle prese d'aria cambiano persino colore, diventando temporaneamente rosse quando riscaldi la cabina e blu quando la raffreddi.

Anche il volante ha molte gemme nascoste. Oltre ai controlli regolari, come le regolazioni del volume e il controllo della velocità di crociera, ci sono due pulsanti capacitivi sensibili al tocco posti su entrambi i lati del volante. Uno di questi pulsanti controlla la schermata del sistema di infotainment, mentre l'altro è per il quadro strumenti digitale. Sono reattivi e intuitivi da usare e offrono al guidatore un altro modo per controllare le varie opzioni dell'auto.

Ora, nonostante il doppio display da 10,25 pollici dell'auto, il produttore tedesco ha deciso di mantenere alcuni pulsanti fisici in posizione. I controlli del clima, ad esempio, situati sotto le prese d'aria anteriori, sono tutti interruttori e pulsanti fisici. C'è anche una serie di pulsanti che circondano il touchpad, che include un interruttore a levetta per scorrere le quattro modalità di guida dell'auto: Eco, Sport, Individuale e Comfort.

Infine, un pulsante di alimentazione fisica e Start / Stop si trovano sul lato destro del cruscotto. Non avrai nemmeno bisogno di depositare la tua chiave da nessuna parte, purché ce l'hai con te; sei a posto.

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Recensione Mercedes Classe A: esperienza di guida, motore e manovrabilità

All'evento di lancio, ho guidato la A 200 AMG, equipaggiata con un motore a benzina turbo da 1,4 litri a quattro cilindri. Ho trovato l'auto competente in curva e facile da guidare. Ha una sensazione di leggerezza ed era piuttosto scattante dentro e intorno alle strade tortuose dei Cotswolds. Tuttavia, non è qualcosa che ti farà battere il cuore se sei un pilota appassionato.

Detto questo, l'auto non sta cercando di essere sportiva. È progettato come un viaggio confortevole che ti piacerà mentre percorri l'autostrada. Tuttavia, anche qui ci sono alcuni problemi.

A parte il debole e sgradevole rumore del motore quando si preme il pedale sul metallo, sono rimasto scioccato nel sentire un po 'di rumore stradale, così tanto che mi ha buttato fuori dall'esperienza di guida complessiva. Anche con il sistema audio al massimo, puoi sentire vibrazioni sul pavimento, non qualcosa che ti aspetteresti da una Mercedes. Invece, mi aspetterei un silenzio beato e una corsa morbida e coccolosa.

Il nostro titolo gemello, Auto Express, ha pubblicato il suo intero recensione della Mercedes Classe A. all'inizio di quest'anno, quindi leggi la loro opinione sulle prestazioni e le caratteristiche di manovrabilità della vettura.

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Recensione Mercedes Classe A: prezzo e opzioni

Nel Regno Unito, la nuova Classe A è disponibile in tre livelli di allestimento: SE, Sport e AMG. I prezzi partono da £ 25.800 per un A 180 d SE entry-level, che è dotato di un motore diesel turbodiesel a quattro cilindri da 1,5 litri da 114 CV. In alternativa, è possibile scegliere tra due modelli a benzina: il quattro cilindri turbo 1.3 litri A 200 ho guidato con 161 CV alla spina e il quattro cilindri 2.0 litri A 250 turbo 221 CV, che partono rispettivamente da £ 27.500 e £ 30.240 .

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E, con Mercedes che prevede di lanciare una variante a benzina A 180 più economica in autunno, oltre a due varianti diesel più potenti (la 200 d e la A 220 d) entro l'inizio del 2019, presto dovrebbe esserci molto da scegliere. Tutti i modelli inizialmente saranno dotati del cambio automatico 7G-DCT a doppia frizione a sette marce di Mercedes. I modelli manuali arriveranno nel Regno Unito alla fine del 2018.

Tutti i modelli sono dotati di aria condizionata, radio DAB e cerchi in lega, le cui dimensioni dipendono dalle specifiche desiderate. Lo sport viene fornito con ruote da 17 pollici, ad esempio, mentre il modello AMG è dotato di cerchi più grandi da 18 pollici. Naturalmente, proprio come ogni nuova auto sul mercato, ci sono vari pacchetti tra cui scegliere da aggiungere ai modelli base.

Qui, vale la pena sottolineare che tutti i trim sono dotati di un paio di display da 7 pollici (cabina di pilotaggio e cruscotto) di serie e devi pagare un extra per avere uno o due schermi da 10,25 pollici.

Il pacchetto Executive da 1.395 sterline, ad esempio, include due display di infotainment touchscreen da 10,25 pollici, Active Parking Assist con Parktronic, sedili anteriori riscaldati e specchietti pieghevoli. Il pacchetto 'Premium' a 2.395 sterline aggiunge un display del cockpit da 10,25 pollici, illuminazione ambientale a 64 colori, soglie delle porte illuminate, Keyless Go, un sistema audio di fascia media e braccioli posteriori.

Potresti anche essere interessato a specificare il 'Pacchetto di navigazione aumentata' da £ 495, che aggiunge la navigazione in realtà mista e l'assistenza ai segnali stradali.

Recensione Mercedes Classe A: verdetto

La Mercedes Classe A di quest'anno con la nuovissima interfaccia MBUX è un punto di svolta per le auto piccole e di lusso. Porta la tecnologia delle grandi auto alla Mercedes più economica della gamma e, in un colpo solo, spinge la Classe A davanti ai suoi rivali nello spazio delle berline di lusso.

Mi piace particolarmente il modo in cui Mercedes ha implementato l'interfaccia per estendersi sul cruscotto e sull'abitacolo. Con l'inclusione dell'AR, il sistema MBUX è tra le combo infotainment-cockpit tecnologicamente più avanzate che abbia mai visto.

Tuttavia, non è tutto roseo, con il sistema audio piuttosto scarno e l'inevitabile rumore della strada che lo indeboliscono in qualche modo. Questi due elementi tolgono il piacere e il piacere di guidare l'auto e, per una berlina che parte da £ 25.800 (£ 31.710 per l'auto che ho guidato), mi aspetterei molto di più.