Rolls-Royce Ghost Black Badge review: un superyacht per la strada

Nel 2017 il lusso e la tecnologia sono più economici che mai. Anche auto come la nuova Nissan Leaf sono disponibili con aiuti alla guida autonomi, mentre le berline executive come la Mercedes Classe E sono dotate di più tecnologia di quanto avremmo mai pensato possibile in un'auto, anche un decennio fa. Questo è fantastico per il consumatore, ovviamente, ma per i marchi di fascia alta come Rolls-Royce, è un vero incubo.

Con così tanta tecnologia a buon mercato in giro, come fa Rolls-Royce a mantenere il suo status di fascia alta, pur al passo con i tempi? Inserisci il Ghost Black Badge, un incrociatore di lusso secondo Rolls-Royce rappresenta ancora tutto ciò che il marchio rappresenta, ma si avvolge in un pacchetto moderno e tagliente che piacerà a un pubblico più giovane. La domanda è: è riuscito?

Per scoprirlo, ho guidato una Rolls-Royce Ghost Black Badge per una settimana e mi sono persino fermato al Salon Privé, uno dei più grandi spettacoli di auto d'epoca e supercar al mondo. Ecco la mia opinione.

Design

È difficile descrivere qualcosa che è sempre esistito nel tessuto dei tuoi ricordi. Nello stesso modo in cui faresti fatica a descrivere il sapore della Coca-Cola - come ha il sapore, beh, Coca-Cola - la Rolls-Royce Ghost Black Badge sembra una Rolls-Royce, proprio come ogni altra auto del il marchio ha prodotto.

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Ma ci proverò comunque.

La Ghost Black Badge è un'auto dall'aspetto incredibile ed è tanto un pezzo di architettura straordinaria e in movimento quanto un mezzo di trasporto. Altre auto hanno una carrozzeria che si curva e si piega per facilitare l'aria, ma non c'è un tale compromesso con la Ghost.

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Dal cofano scorrevole e squadrato che non tiene conto della visibilità del conducente, ai fari stretti ma potenti, la Rolls-Royce Ghost è come uno di quegli yacht che un milionario compra. È forte, imponente e potente, e l'intero look è enfatizzato dalla sua enorme griglia, sormontata dallo Spirit of Ecstasy.

Ma dai un'altra occhiata alla parte anteriore dell'auto e vedrai che Ghost non segue il tradizionale modello Rolls-Royce. Non ha la classica griglia quadrata a cui siamo abituati – è leggermente arrotondata – e lo stesso vale anche per le luci. Sono notevolmente più snelle rispetto ai vecchi rulli. La Ghost è la tradizionale Rolls-Royce, ma con un restyling hollywoodiano.

Poi c'è il moniker Black Badge, che porta tutta una serie di aggiornamenti, sia all'interno che all'esterno dell'auto. All'esterno, la Ghost viene oscurata, con finiture cromate affumicate invece delle solite cose lucide, e c'è anche più vetro nero e colorato. Potrebbe non piacere ai tradizionalisti, ma rende l'auto una proposta molto più lunatica e aggressiva, esattamente come la definirei.

Rolls-Royce ha introdotto l'etica del Black Badge per fare appello a nuovi soldi e ai giovani che non vogliono necessariamente essere portati in giro, quindi ci sono anche dei cambiamenti nell'esperienza di guida, ma li parlerò più tardi.

Al Salon Privé, uno spettacolo pieno di classici inestimabili e supercar a perdita d'occhio, la Ghost ha ancora ricevuto più della sua giusta dose di sguardi. E anche se non era un classico Roller, sembrava ancora a suo agio di fronte alla statura di Blenheim Palace.

Dentro

Negli ultimi anni, Audi ha prodotto alcuni dei miei interni di auto preferiti. Sono semplici, puliti ed eleganti e, fino ad ora, pensavo che il disordine fosse sempre una cosa negativa. Trascorrere del tempo con la Rolls-Royce, tuttavia, ha cambiato la mia opinione. Sebbene sia pieno di quadri scintillanti, è uno spazio fantastico in cui trovarsi.

C'è così tanto di cui parlare nell'interno dello Spettro che vale la pena descrivere ciò che vedi e quando. A differenza della maggior parte delle auto che ho guidato di recente, i quadranti del guidatore sono totalmente analogici ma così decorati che sembrerebbero a casa su un caminetto. Guarda alla tua sinistra, oltre l'orologio analogico dell'auto, e vedrai lo schermo di infotainment Rolls-Royce.

Sotto c'è una miriade di interruttori cromati lucidi che controllano tutto ciò di cui hai bisogno. Guarda in alto e vedrai una costellazione di stelle nel padiglione. Guarda in basso e vedrai i tappetini in lana d'agnello (sono opzionali ma li compreresti, giusto?).

È piuttosto travolgente e sottolinea la reputazione di Rolls-Royce come produttore di veicoli di lusso. E non si tratta solo di sfarzo e glamour, è tutto incredibilmente ben costruito e messo insieme. Dai tavoli pieghevoli nella parte posteriore ai comandi dell'aria condizionata e ai braccioli, tutto è realizzato a un livello incredibilmente alto.

È un po' come uno di quegli armadietti per bevande artigianali realizzati con una miscela di legno lucido, vetro e cromo su misura. Solo che invece di fermarsi a un armadietto, hanno continuato e hanno costruito un'intera macchina da 2,5 tonnellate. Ogni interruttore, leva e cerniera ha la stessa azione solida, fluida e rassicurante: anche gli specchietti retrovisori dell'auto e il vano portaoggetti trasudano qualità.

La Ghost che ho guidato era rifinita in nero, ma i suoi interni erano un enorme contrasto, tutti rivestiti in abbagliante pelle blu elettrico. È certamente un'affermazione e quando apri tutte le porte, ti salta praticamente nelle retine. In qualche modo, stranamente, non è troppo.

E sebbene questa sia più una Rolls-Royce del guidatore, è oscenamente a suo agio nella parte posteriore. La Rolls-Royce si estende per poco più di 5,4 metri di lunghezza e, dopo essere saltato sui sedili posteriori, sono convinto che la maggior parte di quei metri sia per lo spazio per le gambe.

Il livello di lusso e comfort qui è così alto che non volevo tornare al posto di guida e con la TV accesa è come essere nella stanza di fronte a qualcuno. Come ci si aspetterebbe, ci sono anche impostazioni per i massaggi, un frigorifero integrato e tavoli pieghevoli.

Tech

Quando vedi per la prima volta lo schermo di infotainment di Ghost, potrebbe sembrare familiare se hai guidato una BMW di recente, e questo perché è fondamentalmente iDrive. Certo, ha una pelle diversa e molte più opzioni, ma in fondo è lo stesso sistema che troverai in qualsiasi cosa, da un Mini Clubman a una BMW M3 o BMW i8. Nella maggior parte delle auto, sarebbe una piccola cosa da trascurare, ma una Rolls-Royce da 315.000 sterline non è la maggior parte delle auto, vero?

Una volta superato l'approccio taglia e incolla di BMW, il sistema di infotainment Rolls-Royce è abbastanza facile da usare. Accoppiare un telefono è semplice, così come sfogliare i canali TV – che funziona solo per i passeggeri anteriori quando l'auto è ferma – e nel complesso è andato tutto bene.

Sorprendentemente, sebbene la navigazione fosse semplice, non aveva la stessa grafica raffinata o la stessa brillantezza che ero abituato a vedere nelle recenti auto BMW, Volvo e Audi. Certo, mi ha portato dove dovevo essere e mi ha fornito prontamente istruzioni audio e video, ma sembrava e sembrava vecchio di tre o quattro anni.

Per quanto riguarda il sistema audio? Il sistema audio su misura di Ghost è proprio lì con il sistema audio Burmester nella Mercedes Classe S e il pacchetto B&W nella BMW Serie 7. Proprio come tutto il resto della Rolls-Royce, è chiaro che il sistema audio ha tutto il peso e la potenza di cui avrai mai bisogno, inoltre viene fornito in modo raffinato e di classe. Ovviamente, Ghost viene fornito anche con un lettore CD.

Quando necessario, Ghost può pompare bassi corposi con una fascia bassa rumorosa, ma è a suo agio anche con rullanti, cappelli alti e voci, e sono tutti rappresentati con dettagli fantastici, indipendentemente dal volume.

Assistenza al parcheggio e funzioni semi-autonome

Quando ho raccolto la Ghost per la prima volta, i miei occhi erano attratti dai cerchi in lega da 21 pollici e da quanto fosse enorme l'auto. Guidare un colosso da 2,5 tonnellate e 5,4 m di lunghezza come il fantasma è scoraggiante, e questo prima di scoprire che ogni ruota costa ben 2.500 sterline. Quell'enorme cofano rende l'intero processo di parcheggio ancora più preoccupante, ma per fortuna c'è una gamma di tecnologie che facilitano le manovre dell'auto.

Fastidiosamente, il Ghost non è dotato di parcheggio autonomo o vista della telecamera a 360 gradi dall'alto verso il basso che abbiamo visto su altre auto molto più economiche, ma ha telecamere intorno all'auto che ne facilitano il parcheggio. Ce ne sono un paio montati sopra i passaruota anteriori e anche una telecamera sul retro dell'auto per la retromarcia.

Il Ghost Black Badge non ha il livello di tecnologia autonoma che siamo abituati a vedere su auto come la Classe E o l'Audi A5, quindi se vuoi essere portato in giro, dovrai noleggiare un vecchio autista alla moda.

Detto questo, il Roller viene fornito con un utile set di aiuti alla guida. L'auto che ho guidato era dotata del pacchetto di assistenza alla guida 3, il che significava che aveva di tutto, da un display head-up al cruise control adattivo con assistenza alla partenza dalla corsia. Sfortunatamente, il Ghost non ha il mantenimento della corsia, quindi devi guidarlo da solo.

Guidare

Il Ghost Black Badge è progettato per essere più un'auto da guida rispetto al normale Ghost, ma con la stessa sensazione di corsa su un tappeto magico, e nel complesso funziona. Quegli acri di cofano nascondono un enorme motore V12 da 6,6 litri e, poiché questo Ghost è un Black Badge, eroga 595 CV e 840 Nm di coppia, 39 CV e 60 Nm in più rispetto all'auto standard.

Abbassando oltre il 25% dell'acceleratore, anche il cambio a otto velocità agisce in modo più aggressivo. Il Black Badge Ghost manterrà le marce più a lungo e scalerà più velocemente, facendoti sentire più dell'enorme potenza di quel V12. Altrove, le modifiche alle sospensioni e allo sterzo rendono l'auto un po 'più agile.

Il risultato è che lo Spettro non è così lento come penseresti. C'è un rollio del corpo, di sicuro, ma non sembra che tu stia guidando 2,5 tonnellate di macchina. Inoltre, sebbene il V12 sia sintonizzato per una potenza fluida piuttosto che per la velocità, sembra solo persuadere l'auto lungo la strada. Non è come una RS5, dove un leggero tocco del gas ti lancia all'orizzonte, ma a causa della silenziosità e della guida fluida, è facile andare più veloce di quanto volevi.

Il Ghost Black Badge è in grado di sfidare la fisica durante l'accelerazione, ma le cose diventano molto reali quando inizi a frenare. Sebbene Rolls-Royce abbia dotato di freni aggiornati, è così ingannevolmente veloce - e così pesante - che non sembra abbastanza per rallentarlo. E quando guidi qualcosa che costa il prezzo della casa che faresti fatica ad affittare, questo è preoccupante.

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Non ho guidato il Ghost standard per confrontarli uno dietro l'altro, ma quello che posso dire è che il Black Badge Ghost ha una potenza più che sufficiente per le sue dimensioni. E dopo aver superato il prezzo, è anche un'auto piacevole da guidare. È veloce quando deve essere, abbastanza agile quando stai spingendo e le altre auto sembrano separarsi e disperdersi come se fosse un superyacht.

Verdetto

Guidare la Rolls-Royce Ghost Black Badge è un ricordo che rimarrà con me per sempre. È di gran lunga l'auto più lussuosa che abbia mai guidato e con un prezzo di partenza di circa £ 223.368 e oltre £ 90.000 di extra, è anche l'auto più costosa che ho guidato. Rolls-Royce non rilascia pubblicamente il costo degli extra, quindi non posso suddividerlo ulteriormente, ma se stai pagando così tanto, è davvero importante comunque?

Stranamente, Ghost non ha una grande quantità di tecnologia all'avanguardia, ma lo racchiude in una tale qualità e maestria che è difficile da curare. Il navigatore satellitare sembra datato e sarebbe bello avere il mantenimento della corsia oltre alla crociera adattiva, ma anche con quei difetti guidare il Ghost è ancora una cosa incredibile. Non c'è proprio nessun'altra macchina sulla strada come questa.

Il Rolls-Royce Ghost Black Badge parte da £ 223.368.